A Dodge apresentou a terceira geração do Viper em 2002 na versão roadster e, no ano seguinte, veio com a versão cupê.
Em 2003, o Viper já era um fenômeno na arena superesportiva. Sua placa de identificação era conhecida nas pistas de todo o mundo, colocadas ao lado da Ferrari, Lamborghini ou Aston Martin. Não era mais apenas o carro esportivo dos EUA. Mas ainda era o mesmo cara mau com quem você gosta de sair, mas com quem não quer ver.

Ralph Gilles projetou o cupê com base no roadster criado por Osamu Shikado em 1999. Embora tenha sido um passo importante à frente do design original, ele permaneceu o mesmo cupê de aparência agressiva com um longo capô e teto com bolhas. Seus faróis receberam um formato triangular que lembrava os olhos de uma cobra. Na parte de trás, o spoiler no portão do elevador produziu mais emoções do que downforce.

No interior, a cabine espartana deixava espaço apenas para duas pessoas separadas por um amplo console central. A alavanca de câmbio era grossa e forte como se todo o carro dependesse dela. Por ser o supercarro americano mais conhecido, o designer decidiu criar uma experiência memorável para o motorista e inclinou o console central em direção ao banco do motorista. Ao contrário de seu antecessor, o Viper 2003 apresentava um porta-copos ao lado do freio de mão, próximo aos botões dos vidros elétricos.

O Viper 2003 veio com um melhor sistema de frenagem e contou com ABS. Sob o capô, a montadora instalou um motor V-10 de 8,3 litros acoplado a uma caixa manual de seis marchas padrão. Ele enviou toda a potência para as rodas traseiras por meio de um diferencial de deslizamento limitado.