A Citroen anunciou o lançamento da marca premium DS em 2009 e no ano seguinte lançou o Citroen DS3.
Em 2014 deixou cair a placa de identificação Citroen e deixou apenas o DS.

O DS recebeu o nome do glorioso Citroen DS de 1955. A nova geração começou com o uso de uma plataforma existente, mas com carrocerias diferentes. O Citroen DS3 foi o primeiro a quebrar o gelo e tornou-se o carro supermini premium mais vendido na Europa quando foi lançado em 2010. Em 2014, o DS3 foi reformulado.

Do lado de fora, o DS3 apresentava uma combinação de faróis de Xenon e LED com piscas sequenciais. Para a condução noturna, tanto o LED quanto o Xenon foram iluminados para criar uma área mais ampla e uniforme. Na frente, nas entradas de ar, foram instalados novos LEDs de assinatura para luzes diurnas. As lanternas traseiras também eram LEDs e, quando acesas, a luz 3D apresentava um logotipo DS com acabamento cromado em uma configuração DS em relevo preto.

No interior, o DS3 apresentava uma configuração de cinco lugares, mas devido à curta distância entre eixos, o espaço para as pernas era limitado. O sistema de infoentretenimento foi montado no topo da pilha central e continha a navegação e o estéreo. A câmera de ré disponível enviou a imagem na mesma tela.

O DS3 era considerado um hatchback esportivo e estava equipado com motores que podiam oferecer algum desempenho. Foi o carro base para o DS3 WRC, que competiu no Campeonato Mundial de Rally. Sob o capô, a versão de rua foi equipada com opções de unidades a diesel e gasolina variando entre 100 cv e 207 cv. Dependendo do motor, estava disponível com manual de 5 ou 6 velocidades, automático de 4 ou 6 velocidades.