Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1953, o Ferrari 250 Europa foi um carro concebido para as novas regras e preferências europeias.
Ele usou um V12 de 3,0 litros baseado em um projeto para o motor de Fórmula 1 3,3 L.
Os primeiros carros produzidos foram produzidos por Vignale ao longo das linhas do 340 Mexico. A produção foi transferida para a Pininfarina, que construiu uma versão cabriolet de 2 lugares. Havia dicas de estilo claras com a Ferrari 375 America, com a qual compartilhava o mesmo chassi.
Os carros foram produzidos com um número de chassi ímpar para os veículos de estrada, enquanto a versão de corrida apresentava números pares. Normalmente, as versões de corrida apresentavam carrocerias de alumínio, mas alguns proprietários particulares encomendaram carrocerias mais leves para os modelos de estrada.
O capô longo e a cabine curta eram um sinal de esportividade e o estilo cupê de duas portas era elegante. Foi construído como um veículo 2+2, mas na maioria das vezes os bancos traseiros eram usados principalmente como prateleira acolchoada para bagagem.
Embora fosse considerado um carro rápido para aquela época, era mais um veículo GT do que um carro esportivo. Em 1954, o 250 Europa foi renomeado 250 Europa GT, e então ficou conhecido simplesmente como 250 GT.
A suspensão era independente na frente, com braços duplos e uma mola de lâmina transversal. Mais tarde, foi substituído por molas helicoidais individuais. O eixo traseiro rígido era com molas de lâmina e amortecedores hidráulicos. Freios a tambor operados hidraulicamente estavam em todos os quatro cantos. A transmissão era manual de 4 velocidades.
