Era a versão aberta do GTB, mas era mais um GT do que sua versão de corpo fechado.
Não foi feito para corridas. Foi concebido para o prazer de condução.

Pininfarina foi um dos melhores gênios do design do mundo e deixou um legado que continuou com uma longa linha de modelos de sucesso para a Ferrari. O GTS foi apenas um bom exemplo. Sua beleza vinha de linhas simples, mas não era chato.

Nos anos 60, a maioria dos carros apresentava faróis redondos. Foi uma limitação de engenharia para isso e a Pininfarina levou isso em consideração. Mas baixou o capô, criando um nariz afiado sobre a grade. Um pára-choques cromado e fino foi colocado o mais baixo possível. Nos para-lamas, atrás das rodas aramadas, foi instalado um conjunto de saídas de exaustão. Eles imitaram os respiradores de tubarões. Um pilar A fino e o para-brisa foram os únicos elementos que se destacaram sobre a linha de cintura curvada.

Dois assentos, um volante e uma alavanca de câmbio eram tudo o que um piloto precisaria para uma condução descontraída, mas a Ferrari ofereceu um pouco mais. Havia mais mostradores do que um carro comum precisa, mas o Ferrari GTS não era um roadster comum. Quatro mostradores estavam na frente do motorista e outros três estavam mais perto do passageiro, e não havia rádio. A música tinha que ser cantada pelo motor V12.

Sob o capô, os engenheiros da Ferrari ajustaram o motor GTB para produzir 20 cv a menos, mas ampliaram a faixa de torque. Assim, o carro era mais fácil de dirigir. Mas ainda era um carro muito rápido para a época.

1O Ferrari 275 GTB foi um dos melhores carros já construídos pela montadora italiana, em relação à época em que foi lançado no mercado.
E isso o tornou um favorito para muitos.

A Ferrari estava em seu auge em meados dos anos 60. A marca de cavalos empinados estava ganhando corridas atrás de corridas, e era o carro esportivo mais desejado do mundo. O modelo 250 era um sucesso, mas já estava envelhecendo. Então, em 1964, o fabricante de automóveis Maranello apresentou o 275 GTB.

A versão de 1964, também conhecida como “nariz curto”, apresentava as linhas longas e curvas da carroceria. Era uma obra-prima estética, mas logo encontraram uma grande falha no departamento aerodinâmico. Em velocidades mais altas, o nariz estava ligeiramente levantado. A Ferrari corrigiu esse problema em 1965 com um nariz mais longo e uma grade do radiador menor.

A Ferrari 275 GTB apresentava um interior luxuoso com estofamento de couro ao redor. Até a prateleira traseira, usada para bagagem, era coberta de couro, e a montadora ofereceu um conjunto de bolsas e malas para caber na área. A Ferrari instalou roll-cages em alguns veículos para os clientes que desejavam correr com seus carros nas pistas. Mas o 275 GTB era mais um carro de turismo do que um carro de corrida, embora pudesse fazer as duas coisas.

Sob o capô havia uma sequência do motor Colombo usado pela Ferrari desde os anos 50. O V12 de 3,3 litros foi oferecido com uma escolha de três ou seis carburadores de cano duplo.