Em 1975, a Ferrari apresentou ao mundo seu novo 308 GTB no Salão Automóvel de Paris, um motor central transversal de dois lugares com tração traseira para substituir o Dino 246 GT e GTS.
O 308 GTB foi projetado pela Pininfarina e sua produção durou até 1985, quando um modelo mais novo foi construído.

Medindo 4.230 mm de comprimento, 1.720 mm de largura e 1.120 de altura, o Ferrari 308 GTB tinha uma estrutura tubular e um corpo separado feito de plástico reforçado com vidro (ou GRP), que mantinha o peso mínimo de 1.050 kg. O GTB foi o primeiro carro de estrada da Ferrari com carroceria de fibra de vidro, com exceção da tampa do porta-malas de alumínio e dos painéis basculantes de aço.

Mais tarde, em 1977, o carro adotou uma carroceria de aço que adicionava 150 kg extras à sua massa.

O carro era alimentado por um motor V8 de 2,9 litros alimentado por 4 carburadores Weber twin-choke. A versão européia estava produzindo 255 HP, enquanto a dos EUA apenas 240 HP devido às regulamentações de emissões e ao desafinamento necessário para atendê-las. A velocidade máxima do carro era de 252 km/h.

O carro estava equipado com ligas de 14 polegadas de cinco raios como padrão e mais tarde foi oferecido com ligas de 16 polegadas no 328. A versão GTS que veio em 1977 é basicamente um GTB com capota targa.