A Ferrari finalmente introduziu uma versão de quatro válvulas por cilindro para a gama 308 em 1982 e recuperou parte da potência perdida devido aos controles de emissão.
Quando a Ferrari apresentou o 308 em 1975, seu motor de 2,9 litros produzia 255 cv, e era um carro veloz e apreciado. Mas as coisas não correram tão bem para a montadora italiana quando as novas regras sobre emissões foram obrigatórias cinco anos depois, e a produção teve que diminuir em 20%. Os clientes ficaram surpresos: seus novos modelos eram mais lentos que os anteriores. A Ferrari tinha as soluções, mas levou algum tempo para implementá-las: a injeção de combustível foi o primeiro passo e depois adicionou quatro válvulas por cilindro. Isso foi melhor. Ainda era mais lento que o modelo de 1975, mas mais rápido que a versão de 1980.

O carro ostentava um exterior muito semelhante do lado de fora, mas com algumas mudanças na frente. A montadora instalou um novo conjunto de faróis de neblina e um spoiler para aumentar o downforce. Como era um carro de motor central, sua frente era leve e propensa a subvirar em velocidades mais altas. Graças ao novo elemento aerodinâmico, havia menos ar preso sob o veículo e, assim, diminuiu o efeito solo que levantou o nariz.

No interior, a maior melhoria foi a adição da unidade de ar condicionado, que a Ferrari ofereceu como opção. Um volante redesenhado de três raios tornou-se padrão para o carro. Por último, mas não menos importante, a montadora adicionou um centro de tecido para os assentos na lista de opções.

A mudança mais significativa, de longe, foi o motor, que recebeu novos cabeçotes. Seu sistema de quatro válvulas por cilindro aumentou a potência de 214 cv para 240 cv. Mesmo sendo 15 cv a menos que o modelo de 1975 e mais lento em 1,2 segundos a 100 km/h (62 mph) desde o início, ainda era mais rápido em um segundo do que o modelo de 1980.