A Ferrari atualizou o 308 Spyder de capota aberta em 1982 e introduziu novas tecnologias para compensar a perda de potência devido aos regulamentos de emissões mais recentes.
Com uma potência de 255 cv desenvolvida a partir de um motor de 2,9 litros, a Ferrari 308 foi uma explosão para a época, e muitas montadoras tiveram que suar apenas para acompanhá-las e, geralmente, precisavam de motores muito maiores do que o V-V de alta rotação. 8 oferecidos pela Ferrari. Mas as coisas ficaram ainda piores no final dos anos 70, quando os novos regulamentos de emissões forçaram as montadoras a reduzir a potência de seus carros para passar nos testes. Mas a montadora italiana já estava desenvolvendo um sistema de injeção de combustível que, juntamente com o sistema de quatro válvulas por cilindro, permitia à montadora obter mais pôneis.

O carro ostentava um exterior muito semelhante do lado de fora, mas com algumas mudanças na frente. A montadora instalou um novo conjunto de faróis de neblina e um spoiler para aumentar o downforce. De seus lados, era perceptível que não era um verdadeiro roadster ou spyder. O GTSi Quatrovalvole ostentava um teto removível, mas os pilares B, janelas laterais e pára-brisa traseiro permaneceram no lugar.

No interior, a melhoria mais significativa foi a adição da unidade de ar condicionado, que a Ferrari ofereceu como opção. Um volante redesenhado de três raios tornou-se padrão para o carro. Por último, mas não menos importante, a montadora adicionou um centro de tecido para os assentos na lista de opções.

A mudança mais significativa, de longe, foi o motor, que recebeu novos cabeçotes. Seu sistema de quatro válvulas por cilindro aumentou a potência de 214 cv para 240 cv. Mesmo sendo 15 cv a menos que o modelo de 1975 e mais lento em 1,2 segundos a 100 km/h (62 mph) desde o início, ainda era mais rápido em um segundo do que o modelo de 1980.