A Ferrari introduziu a linha 348 em 1989 como sucessora do 328 como cupê, targa ou roadster, e foi o último carro esportivo com motor V-8 construído sob a supervisão de Enzo Ferrari.
A montadora italiana já era uma referência para supercarros em todo o mundo e tinha que ficar lá. Como a Lamborghini estava com grandes problemas financeiros, o único concorrente significativo era a montadora alemã Porsche. Mas a Ferrari conseguiu ficar à frente com o 348. Como seu antecessor, o número representava o deslocamento, 3,4 litros, e o número de cilindros: 8.

A Pininfarina desenhou o carro e fez também a versão targa. O 348 apresentava faróis pop-up na frente, enquanto as luzes de neblina e de estacionamento eram integradas ao para-choque dianteiro. A parte inferior do para-choque e as soleiras laterais eram pretas. Assim, o perfil do carro parecia ser mais fino. Ao contrário de seu irmão, o 348 GTB, o 348 ts apresentava um painel de teto removível. Suas entradas de ar laterais para o motor ostentavam longas lâminas que começavam nas portas dianteiras. Na traseira, cinco ripas horizontais cobriam as lanternas e ostentavam o emblema preto. Era preto para comemorar a morte de Enzo Ferrari.

No interior, a montadora instalou um interior elegante e esportivo. Os bancos altos eram separados por um console central alto, onde a montadora colocava a alavanca de câmbio. Seu painel de dois tons apresentava uma parte superior preta, enquanto a parte inferior ostentava a cor do estofamento. Dentro do painel de instrumentos, a Ferrari instalou grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro. Entre eles, colocou o medidor de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento.

Um V-8 de 3,4 litros com quatro válvulas por cilindro alimentava o supercarro. Fornecia 300 cv e era acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades.