O Ferrari 365 GTS/4 também era conhecido como Daytona, comemorando a vitória por 1-2-3 na corrida de Daytona de 1967, e foi um dos veículos mais revolucionários da história da montadora italiana.
A Ferrari introduziu o GTS/4 como a versão open-top do 365 GTB/4. O nome pode parecer fascinante, mas na verdade dizia que o motor tinha 365 centímetros cúbicos/cilindro e que o /4 representava o sistema de quatro cames por cilindro. Nos anos 60, esse era um recurso raro reservado apenas para alguns veículos. O GTS significava Gran Turismo Spider, ao contrário do GTB, que significava Gran Turismo Berlinetta. Mas seu apelido ultrapassou o nome oficial até que passou a ser usado por todos.

Do lado de fora, o ultrajante GTS/4 apresentava uma frente inclinada com faróis pop-up. Leonardo Fioravanti projetou o carro para o estúdio Pininfarina e estava pelo menos uma década à frente de seu tempo. Imagine que algumas montadoras ainda costumavam fabricar faróis redondos fixos em seus carros. As longas linhas do carro, com uma suave ondulação nas laterais com apenas uma pequena saliência nas rodas traseiras, eram uma beleza atemporal. Suas lanternas traseiras pequenas e redondas eram típicas da marca Ferrari.

No interior, a montadora instalou um interior luxuoso com bancos esportivos e envolveu tudo com couro caro. A Ferrari instalou um painel de alumínio dentro do painel de instrumentos com oito mostradores e medidores dentro. Mas a montadora afirmou que o 365 GTS/4 era apenas um veículo Gran Turismo, não um supercarro, embora fosse o carro mais rápido que poderia ser registrado para uso rodoviário.

Sob o capô, os engenheiros italianos instalaram um motor V12 de 4,4 litros que fornecia 352 cv. Era alimentado por seis carburadores e acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades.

Não oficialmente chamado de “Daytona” após o 1-2-3 da Ferrari nas 24 Horas de Daytona de 1967, este modelo é aquele que estava prestes a parar a revolução do motor central que o Miura havia iniciado.
Este projeto de motor dianteiro com linhas desenhadas por Pininfarina, o 365 GTB/4 entrou para a história após ser apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 1968.

O 365 GTB/4 substituiu o 275 GTB/4 e estava disponível como cupê ou spyder (GTS/4). A potência vinha de um motor 4.4 V12 de dois carburadores acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades montada na parte traseira para otimizar a distribuição de peso. Suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco em todas as curvas faziam parte da receita.

Embora projetado por Pininfarina, o Daytona parecia mais próximo do que a Lamborghini tinha a oferecer naquele período, com seu estilo afiado e grandes arcos definindo sua forma geral. Os primeiros modelos tinham seus faróis atrás de tampas de acrílico transparente, mas a lei nos EUA os proibiu rapidamente e o estilo flip-up foi adotado.

Produzido em 1.285 unidades, o Ferrari 365 GTB/4 ficou famoso depois que foi conduzido por Dan Gurney e Brock Yates no inaugural Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash em 1971, mostrando o potencial do grand tourer. Eles alcançaram uma média de 80,1 mph (129 km/h) e fizeram o trecho de Nova York a Los Angeles em 35 horas e 54 minutos.