A Ferrari apresentou seu primeiro modelo open-top turbo em 2016 com o modelo 488 Spider e provou que poderia proporcionar as mesmas emoções que seu irmão cupê.
Quando a Ferrari apresentou o F40 com motor turboalimentado, seus fãs ficaram em choque, mas logo aprenderam a apreciar aquele supercarro inspirado na Fórmula 1. Seu sucessor, o F50, marcou o retorno aos motores naturalmente aspirados. Mas os tempos mudaram e as tecnologias turbinadas tornaram-se cada vez melhores. Em 2015, a Ferrari apresentou o 488 em ambas as versões, o GTB (Gran Turismo Berlinetta) e o GTS (Gran Turismo Spider).
O Ferrari Styling Center projetou a linha 488. Na frente, uma nova entrada de ar foi dividida em duas por um divisor. Seu amplo spoiler dianteiro apresentava um perfil duplo para melhorar a eficiência térmica dos radiadores colocados nas laterais. O carro parecia mais um targa-top devido aos ombros levantados nas laterais do compartimento do motor, que a Ferrari precisava para cobrir os arcos de segurança. Duas grandes entradas de ar foram colocadas atrás das portas para melhor refrigeração e para alimentar os dois turbocompressores twin-scroll. As lanternas traseiras redondas e os dois escapamentos eram outras assinaturas específicas do carro.
O motor era um V8 de 3,9 litros recém-desenvolvido alimentado por dois turbocompressores com dois rolamentos de esferas paralelos. Eles foram construídos com materiais de nível de aviação, com rodas de turbina de baixa inércia. Assim, o turbo-lag foi drasticamente reduzido para meros 0,8 segundos a 2000 rpm. O diferencial controlado eletronicamente, E-Diff, oferecia mais aderência ou permitia drifts prolongados, dependendo do programa definido pelo motorista.
