O Dino foi o primeiro carro de estrada com motor central produzido pela Ferrari, mas sem usar o emblema do cavalo empinado.
No início dos anos 60, Enzo Ferrari considerou que sua empresa deveria construir um carro esportivo mais acessível. A montadora italiana precisava fabricar 500 motores para se qualificar para a Fórmula 2, e a Fiat interveio, produzindo e instalando-os em um veículo de luxo. O projeto começou e, em 1968, ele apresentou o carro sob a marca Dino. Custou metade do preço de um Ferrari Daytona lançado no mesmo ano, mas duas vezes mais que um Jaguar E-Type V12. No entanto, a montadora italiana conseguiu vender 246 veículos, mais do que qualquer outra Ferrari construída na época.

Com uma carroceria projetada pelos Pininfarina Studios, o Dino ostentava um par de faróis redondos fixos e uma área frontal plana e baixa. A cabine de dois lugares apresentava um para-brisa inclinado e um para-brisa vertical, mas muito curvo no lado externo, para-brisa traseiro bem na frente do compartimento do motor. Como qualquer Ferrari daquela época, a montadora instalou quatro lanternas traseiras redondas.

O interior era elegante, com um par de bancos almofadados. Seu painel de instrumentos estava atrás do volante e apresentava dois grandes mostradores e nada menos que seis medidores adicionais. Era um interior minimalista, que não compartilhava o glamour ou o luxo de uma Daytona ou de qualquer outra Ferrari.

Como a Ferrari construiu a carroceria em alumínio, era leve. Assim, o motor de 180 hp não teve que trabalhar duro para empurrar o veículo de 900 kg (1984 lbs) para altas velocidades. A montadora associou o motor V-6 de 2,0 litros a uma caixa manual de cinco marchas.