As pessoas queriam mais potência da pequena Ferrari, então em 1969 o Dino 246 GT saiu com um motor um pouco maior que girava 195 HP.
O novo V6 de 2,4 litros ainda tinha uma árvore de cames dupla no cabeçote, mas desta vez o bloco era feito de ferro com cabeças de liga. O aço também foi adotado para a carroceria para minimizar o custo e a distância entre eixos cresceu um pouco. Tudo isso se traduz em um aumento significativo de peso. Ainda assim, a velocidade máxima e a aceleração permaneceram praticamente as mesmas.

Foram produzidos 2.295 Dino 246 GT e 1.274 Spyder. Entre 1969 e 1974 houve três séries Dino, diferenciadas pelas rodas, cobertura do limpador de para-brisa e ventilação do motor.