A Ferrari perdeu quatro cilindros do GTC4Lusso, mas não perdeu seu apelo quando construiu o GTC4Lusso T, mas ganhou em resposta esportiva e agilidade.
O design era o mesmo de seu irmão V12, o GTC4Lusso, com aparência de freio de tiro e o mesmo capô longo de uma Ferrari com motor dianteiro. Tinha opção de rodas de liga leve de 20”.

O GTC4Lusso T tinha uma tela sensível ao toque HD de 10,25 polegadas, uma CPU de 1,5 GHz e o tipo de usabilidade interativa e responsiva com a qual muitos carros poderiam sonhar. Também é bom como a Ferrari projetou o painel para envolvê-lo para que seja totalmente integrado, em vez de se destacar do painel orgulhoso. E, mais importante, o passageiro ao lado do motorista tem seu próprio display dedicado ao sistema de áudio. Pense como se o motorista tivesse um DJ pessoal na estrada.

Com o motor V8 de 3,9 litros instalado e uma maior inclinação de peso para a traseira (46:54%), e o sistema de direção nas 4 rodas recalibrado, o veículo foi mais responsivo tanto na entrada quanto nas curvas.

Por fim, a atualização tecnológica é enorme e começa com uma caixa de câmbio de dupla embreagem de 7 marchas, amortecedores adaptativos de bobina dupla e o ESP de 9ª geração. Ao contrário de seu irmão, o Ferrari GTC4Lusso, era apenas RWD. Para tornar o carro mais rápido, o diferencial traseiro controlado eletronicamente foi reajustado para uma resposta mais rápida. Por último, mas não menos importante, a direção nas quatro rodas dá mais dirigibilidade no estacionamento e na pista.