A versão final veio em 1989 como o Mondial t, disponível nos modelos cupê e cabriolet, trazendo mudanças substanciais, especialmente no departamento de powertrain.
Visualmente, o Ferrari Mondial t veio com entradas de ar redesenhadas, pára-choques e pára-lamas um pouco mais alargados, dando uma pista um pouco maior. No interior, novos assentos, um console central redesenhado, painel revisado e cartões de porta. O t também vinha de série com ABS e direção hidráulica. Uma suspensão controlada eletronicamente ajustável de três vias também estava na lista.

Quer saber o que é aquele “t” no nome do Mondial? Bem, tem a ver com a nova configuração de motor e transmissão. Ao contrário da geração anterior, que tinha um motor montado transversalmente, o Mondial t abrigava um 3.4 V8 longitudinalmente montado em uma caixa transversal de 5 velocidades, criando assim um T. Essa configuração também foi usada nos carros Ferrari de Fórmula 1 ao longo dos anos 80.

Uma transmissão semiautomática chamada Valeo foi adicionada como opcional posteriormente, o que eliminou a necessidade de um pedal de embreagem. As trocas de marcha eram feitas manualmente por meio de uma alavanca de câmbio, mas a embreagem engatava e desengatava automaticamente. Não é muita diferença, em termos de desempenho, mas estava poupando o motorista do “incômodo” de manusear uma embreagem.

Foram produzidas 1.010 unidades, das quais 51 foram configuradas com volante à direita.