Baseada na mesma plataforma da Ferrari 430 Spider, a Scuderia 16M marcou a comemoração dos dezesseis títulos mundiais na Fórmula 1.
A montadora italiana tinha todos os motivos para comemorar seu sucesso no campeonato de Fórmula 1. Apesar de ter matado o público com suas vitórias, ainda assim foi uma performance tremenda. Além disso, seu domínio na pista se traduziu em vendas, embora em 2008 o mundo enfrentasse uma crise financeira. Mas a Ferrari estava indo bem e vendeu todas as 499 unidades para clientes selecionados antes que o primeiro veículo de produção saísse da linha de montagem.

Para o Spider 16M, a montadora pegou o casco vazio de um F430 aberto e instalou todos os itens de um F430 Scuderia. Na frente, a montadora instalou um novo para-choque dianteiro com conchas de ar angulares. Ao contrário de outras montadoras que usavam conchas falsas, as instaladas no 16M eram funcionais. A Ferrari ofereceu algumas opções de decalques sobre a tampa do porta-malas.

O interior foi despojado de todos os recursos desnecessários, como o estéreo, a unidade de CA ou os tapetes. A Ferrari considerou oferecê-los em uma lista de opções. Seus assentos esportivos com reforço alto prometiam um bom apoio lateral durante as curvas de alta velocidade.

A Ferrari re-ajustou todo o sistema de transmissão do Spider 16M. Ele instalou uma versão do motor retrabalhada do motor de 4,3 litros, que foi bombeado para produzir 510 cv, vinte a mais que o F430 Spider regular. A montadora o combinou com a caixa de câmbio F1-SuperFast2, uma transmissão automatizada de embreagem única desenvolvida para um piloto de Fórmula 1. Além disso, um diferencial controlado eletronicamente ajudou o carro a transferir a potência para a estrada.