Após os modelos de sucesso do 2300, a montadora italiana Fiat lançou o modelo 130.
Era mais curto pelo nome, mas com motores maiores e mais conforto.

A Fiat voltou aos trilhos no final dos anos 60, oferecendo carros para todos os gostos. Oferecia desde veículos pequenos e econômicos, até veículos de luxo que pudessem ficar lado a lado com a indústria alemã, como o modelo 130. Motores potentes, interiores amplos, ótima dirigibilidade e suspensão moderna elevaram a fasquia para outros fabricantes de automóveis.

O 130 deu adeus aos antigos estilos de carroceria com para-lamas mais altos que o capô. O 130 alinhou sua linguagem de design com o modelo 124, com seus faróis embutidos na grade, sob a linha do capô. As maçanetas das portas foram moldadas dentro dos painéis das portas, alinhadas com a carroceria. O carro apresentava pilares finos para a estufa, com boa ajuda para a visibilidade. Atrás, a tampa reta do porta-malas cobria um grande porta-malas, próprio para malas grandes.

Por dentro, o painel alto para o motorista e rebaixado na frente do lado do passageiro era novidade para o mercado e muito elogiado na época de sua chegada. A distância entre eixos era muito longa para a época e isso permitia muito espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

Sob o capô, a Fiat instalou motores V6 projetados pelo famoso engenheiro Aurelio Lamperdi, que projetou motores para a Ferrari, tanto para carros de estrada quanto de Fórmula 1. Os motores foram acoplados a uma caixa manual de 5 velocidades padrão ou uma opção para uma automática de 3 velocidades. Para seu maior carro de luxo, a Fiat instalou suspensão independente de quatro rodas baseada nos suportes McPherson. Naquela época, a maioria dos outros fabricantes de automóveis tinha eixos ativos na traseira.