Embora ainda possa ser considerado um mero Fiat 500, o Abarth 695 Tributo Ferrari era uma série especial e limitada que proporcionava mais emoção ao pequeno carro italiano.
Abarth e Ferrari tinham uma história juntas e, depois de compartilharem o mesmo teto sob o grupo Fiat, não demorou muito para que as três marcas se unissem em um projeto comum. Embora não pudesse ser uma Ferrari com um emblema da Fiat, a melhor solução era pegar o carro mais procurado da Fiat, o 500, pedir à Abarth para ajustá-lo e depois adicionar alguns temperos Maranello nele. O resultado foi o 500 Abarth 965 Tributo Ferrari.

De relance, eram os mesmos 500 que chacoalhavam dentro das cidades com seus faróis minúsculos e cores chamativas. Mas era mais do que isso. Apresentava um pára-choques dianteiro rebaixado, soleiras laterais com perfil aerodinâmico e um pára-choques traseiro diferente. As rodas de liga leve de 17” eram definitivamente mais do que em qualquer outro veículo urbano ao redor. Não era um maxi-500, era um mini-Ferrari. Suas duas listras cinza no capô combinavam com a cor dos detalhes do avental. E as listras continuaram sobre o carro e na porta traseira.

No interior, a Abarth instalou bancos desportivos com almofada elevada, estofados em Alcântara. O painel apresentava detalhes em fibra de carbono e o volante grosso era diferente de qualquer outro Fiat. Não havia alavanca de câmbio na pilha central, apenas alguns botões para selecionar o programa da caixa de câmbio. Além desses, a Abarth instalou um par de paddle shifters atrás do volante para que o motorista trocasse manualmente as marchas.

Sob o capô, um motor turbo a gasolina de 1,4 litro fornecia 180 cv em um carro que era um pouco mais longo que um SMART ForTwo. Graças à sua suspensão ajustada, freios ajustados e pneus grossos, era um dos melhores hot-hatches urbanos do mercado e custava mais do que qualquer outro Fiat da época.