Introduzido em 1965, o Fiat 850 Coupe não foi um sucesso tão grande no início.
Mas os italianos viram um potencial vencedor, com os devidos ajustes. E eles melhoraram o carro para o modelo de 1968.

Era o pobre Porsche. Um cupê com emblema da Fiat com motor traseiro e sistema de tração traseira, que podia lidar bem e não parecia que sua cabine foi bombeada para dar espaço aos passageiros traseiros. A ideia deles era criar um cupê esportivo acessível, bonito e que pudesse levá-lo de A a B sem a agitação do alto consumo de combustível e proporcionar prazer suficiente ao motorista.

O modelo de 1968 apresentava a mesma fáscia frontal do seu antecessor, mas com um emblema diferente. Seu para-choque cromado foi aprimorado com a introdução de um novo conjunto de peças de borracha que, supostamente, tornavam o carro mais seguro. Desde que o carro foi introduzido no mercado com um par de faróis redondos que não se encaixavam no perfil de um veículo esportivo, seus projetistas instalaram um par de faróis de neblina montados no para-choque. Outra modificação foi para os piscas, que foram montados sob o para-choque. Na traseira, as lanternas traseiras de quatro rodadas lembravam os carros esportivos italianos construídos pela Ferrari.

No interior, a Fiat decidiu instalar um conta-rotações para melhorar a sensação desportiva. Um volante Nardo com acabamento em madeira estava disponível na lista de opções. Seus bancos dianteiros eram relativamente planos e não ofereciam muita aderência nas curvas, mas pareciam certos para o carro. Quanto aos passageiros traseiros, eles tinham que ser curtos. Muito curto!

Sob o capô, a montadora italiana instalou um motor maior. Ele foi aprimorado para um deslocamento de um litro para oferecer uma eficiência de combustível decente e ser mais rápido e mais rápido que o sedã Fiat 850 regular.

Após o sucesso do Fiat 600, a montadora italiana ousou aumentar o tamanho do pequeno veículo, aumentou sua cilindrada e produziu o 850.
Em 1965, fez a versão Coupe.

O mercado estava sedento por veículos cupê acessíveis, fáceis de comprar e rodar. Como a plataforma oferecia, tudo o que a montadora precisava fazer era mudar o formato do 850 e oferecê-lo ao mercado. Foi um sucesso.

Os designers da Fiat se inspiraram no Ferrari Dino quando moldaram o 850 Coupe. Razões financeiras os forçaram a usar mais peças do modelo regular, levando a uma frente plana e os dois faróis redondos. O porta-malas estava na frente e sua tampa ficava mais baixa que os para-lamas. Com teto inclinado em direção ao compartimento do motor, que ficava na parte traseira, o 850 Coupe apresentava um perfil atlético que captava a imaginação pela velocidade e desempenho, embora o motor pequeno não tenha sido projetado para isso.

O interior era simples, com um volante de dois raios e um pequeno painel de instrumentos com dois mostradores redondos. Foi feito para parecer um veículo mais esportivo com um velocímetro à esquerda e um tacômetro à direita. A alavanca de câmbio montada no piso era diferente de outros modelos da Fiat, que apresentavam níveis de marcha montados na coluna de direção. Havia espaço para dois na frente e mal para adultos na parte de trás. Mas, ao contrário do sedã 850 (ainda com duas portas), o cupê 850 estava disponível com direção hidráulica.

O pequeno motor de 0,85 litros foi colocado na parte de trás. Foi acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades. Ofereceu mais potência do que o sedã 850.