A terceira geração do Ford Expedition também era conhecida como o “homem dos pobres Lincoln”, pois eram idênticos do ponto de vista técnico.
A Ford F-Series foi o veículo mais vendido globalmente, e a marca azul-oval tentou e conseguiu manter sua gama de pickups à frente do mercado. Com base nesse sucesso, a montadora americana produziu um grande SUV bom para levar uma família para um acampamento de uma semana com um barco preso ao engate de reboque.

A equipe de design se inspirou nas sugestões do F-150. Uma grade grande e ousada de três “barras ocas” e grandes faróis tentavam parecer intimidantes com seu tamanho. A Ford ofereceu o Expedition em dois comprimentos. A versão EL (ou Expedition Max em outros mercados) adicionou 14,8” (375 mm) à versão regular. rodas folheadas de cinco raios.

O interior era tão versátil quanto em um grande MPV. Estava disponível com até oito assentos em uma configuração 2-3-3. Dois assentos de capitão poderiam ter sido encomendados para a segunda fila e uma passagem para o banco traseiro. Escusado será dizer, mas a área de carga com todos os assentos dobrados era cavernosa: com todos os assentos levantados, oferecia 18,6 pés cúbicos (526 litros). Com a terceira fila dobrada, aumentou para 55 pés cúbicos (1.557 litros), e com a segunda e terceira fila abaixadas, atingiu 108,3 pés cúbicos (3.066 litros).

A Expedition apresentava um motor V8 de 5,4 litros emparelhado com uma caixa automática de 6 velocidades como padrão. Estava disponível com um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas. Graças a essa configuração, poderia puxar até 9.000 libras (4.082 kg).