A Ford parece que trancou uma equipe off-road difícil e pediu que eles fizessem uma picape profissional todo-o-terreno inteligente o suficiente para ser conduzida por novatos em trilhas especializadas.
A maioria dos fãs de off-road está personalizando seus caminhões. Ninguém quer enfrentar uma trilha desafiadora com uma picape em condições de showroom. A troca dos pneus é apenas para iniciantes, mas logo segue a suspensão, placas de deslizamento, transmissão e assim por diante. Os engenheiros da Ford se perguntaram se não podem fazer isso desde o início e fazê-lo melhor. Então eles pegaram um F150 e o atualizaram, e o chamaram de F150 Tremor.

O exterior parecia principalmente um F150 normal, mas era mais largo e mais alto. Na carroceria, havia alguns decalques laranja na grade e nas laterais. Quanto ao por que a nova fera era mais alta e mais larga, essa é uma história diferente.

O interior foi ligeiramente reformulado quando comparado a um regular carregado com opções F150 Crew Cab. O Active Orange pontuava um interior repleto de detalhes Tremor, incluindo acabamentos exclusivos dos bancos com costuras, materiais e acabamentos superiores para o painel de instrumentos, console central e portas.

Mas as atualizações reais estavam sob a carroceria de alumínio de nível militar. Os engenheiros instalaram uma nova suspensão com maior distância ao solo, com uma polegada na frente e 1,5” na traseira. Havia um amortecedor na frente e dois atrás. Um conjunto maior de 33” General Grabber todo-o-terreno os pneus aumentaram a distância ao solo com 1” adicional em toda a volta. A transmissão foi retrabalhada e apresentava um diferencial traseiro com trava. Uma trava dianteira estava na lista de opções ao lado do sistema LSD padrão. Um conjunto completo de placas de proteção protegia a parte inferior da picape quanto à capacidade de reboque, que permaneceu inalterada para 10.900 libras (4.944 kg).