A Ford introduziu a gama European Fusion em 2002 e, apenas três anos depois, veio com uma atualização para o seu veículo crossover

Enquanto a maioria das montadoras começou a introduzir formas de station wagon em seus veículos de pequeno segmento, a Ford seguiu outro caminho e fez o Fusion, que era um Fiesta com maior distância entre eixos.
Também aumentou a distância ao solo, tornando-o mais adequado para estradas não pavimentadas ou estacionamento em curvas nas cidades. Isso resultou em um carro melhor do que o Fiesta enquanto ainda permanecia o mesmo veículo com eficiência de combustível.

Para a atualização do ciclo de meia-vida, a Ford adotou novos faróis com piscas laranja em cima dos faróis recuados, enquanto a versão sem facelift apresentava lentes claras sobre lâmpadas amarelas. O para-choque dianteiro recebeu um novo design e ostentava aberturas laterais verticais que ladeavam a grade inferior. Junto com a versão atualizada, a Ford retirou as tiras de borracha da carroceria. Na traseira, o Fusion 2005 apresentava novas lanternas traseiras com luzes de ré mais altas.

A Ford fez as mudanças mais significativas no interior do carro, onde introduziu um painel completamente novo. Adicionou uma pequena área de armazenamento acima do porta-luvas no lado do passageiro, ideal para um telefone celular. Para a pilha central redesenhada, incluiu um novo CD-rádio que suportava conectividade Bluetooth. No interior do painel de instrumentos arredondado, semelhante ao existente no Mondeo MKII, a Ford instalou um novo painel de instrumentos. Seus medidores de temperatura de combustível e refrigerante foram movidos para cima, e todos os mostradores receberam anéis cromados ao redor deles.

A Ford ofereceu o Fusion com a mesma gama de motores, todos atualizados para as regras de emissões Euro4. Eles estavam emparelhados com um manual de cinco marchas, enquanto a versão automática não estava disponível.

Ao contrário de seu irmão americano com o mesmo nome, a versão européia foi baseada no supermini Ford Fiesta, com maior distância entre eixos e maior distância ao solo.
Enquanto outras montadoras européias já ofereciam veículos station-wagon no segmento pequeno, a Ford não o fez, mas fez um veículo diferente baseado na mesma plataforma do Fiesta: o Fusion. Foi uma fusão entre um hatchback de segmento pequeno e uma perua e levantou a suspensão.

A frente do carro lembrava a imagem do Fiesta com os faróis quadrados e varridos sobre o capô, mas com um design de grade diferente. Uma grelha adicional na parte inferior do pára-choques melhorou a imagem do carro. O carro apresentava bordas arredondadas para adoçar a aparência geral de caixa. Na parte de trás, as lanternas traseiras foram montadas verticalmente na parte traseira dos pilares D. Uma suspensão diferente tornou o carro mais alto, com maior distância ao solo. Foi, de alguma forma, o início do crossover na família crossover europeia.

O interior se assemelhava muito ao cockpit do Fiesta, mas um esquema de dois tons para o painel era típico do Fusion. Graças à sua maior distância entre eixos, o espaço para as pernas do passageiro traseiro era maior, mas dificilmente havia espaço para os quadris ou ombros para três adultos, já que o carro era estreito.

A Ford instalou alguns motores da gama Fiesta e Focus, como as unidades a gasolina de 1,4 litros e 1,6 litros. As versões diesel foram as desenvolvidas em conjunto com a Peugeot-Citroen, com a mesma cilindrada das com velas. A transmissão padrão para toda a gama era um manual de 5 velocidades.