O KA+ pode ser considerado a versão mais barata do Fiesta.
O KA+ realmente tinha os fundamentos do Fiesta e era de tamanho semelhante.

O design do painel dentro do KA+ tinha um design semelhante ao do Fiesta e, embora parecesse bom, a qualidade dos plásticos não era tão boa

A cabine oferecia salas de armazenamento decentes, juntamente com um porta-luvas de bom tamanho. 4 porta-copos também foram bem colocados.

Ficar confortável no KA+ não foi difícil com os bancos ajustáveis em altura, assim como o volante ajustável (somente para cima e para baixo).

O KA+ veio em 2 níveis de acabamento: Studio e Zetec.

O nível de acabamento Studio oferecia todos os elementos básicos necessários, como vidros elétricos, ar condicionado, conectividade Bluetooth, uma porta USB e um conector AUX, além de retrovisores elétricos, faróis de neblina dianteiros e alarme.

O nível de acabamento superior oferecia rodas de liga leve e um volante de couro e reconhecimento de voz sincronizado.

O KA+ estava disponível apenas com uma carroçaria de 5 portas e foi principalmente concebido para famílias com crianças mais pequenas. O espaço nos bancos traseiros era decente, mas não o melhor para adultos.

As portas traseiras tinham uma ampla abertura, portanto, montar uma cadeira de bebê ou retirá-la não era difícil de fazer.

O porta-malas não tinha maçaneta externa e precisava ser aberto pressionando o botão no console central ou o da chave.

O tamanho do porta-malas era bom para um carro citadino de sua classe, com apenas 10 litros a menos que o Fiesta. A área de carga também pode ser estendida rebatendo os bancos traseiros.

O único motor disponível para o KA+ era um 1.2 a gasolina – um de 69 cv para a versão Studio e 84 cv para o Zetec.

A Ford tem um longo histórico de construção de carros acessíveis e práticos e, em 2016, adicionou o Ka+ à sua linha.
Ele foi projetado no Brasil e utilizou a plataforma Fiesta.

Enquanto as duas primeiras gerações do Ka foram construídas com duas portas, a terceira geração recebeu o sinal “+” e estava disponível apenas como veículo de 5 portas. Foi construído para entrar em competição direta com outros carros de baixo orçamento e começou sua vida no continente sul-americano.

O design do novo Ka+ contou com a grade corporativa encontrada no Fiesta, Focus ou Mondeo. Os faróis recuados tentaram suavizar a aparência do carro. Ao contrário de outros veículos construídos em outros segmentos, o Ka+ não queria parecer agressivo. Para manter os custos de produção baixos, as portas eram simples, sem esculturas. Dependendo do nível de acabamento, o carro foi oferecido com rodas de aço ou liga leve. Os para-choques, maçanetas e retrovisores foram pintados na cor da carroceria.

O interior foi projetado para oferecer espaço para cinco passageiros adultos. Apesar de seus tamanhos pequenos, o Ka+ foi projetado para acomodar um passageiro de 2 m (6,56 pés) atrás do motorista do mesmo tamanho. O painel apresentava uma pilha central entre duas aberturas angulares, um console central com a alavanca de câmbio e um compartimento de armazenamento. O painel de instrumentos apresentava três mostradores com velocímetro, tacômetro e um medidor de combustível muito grande.

Sob o capô, o Ka+ apresentava um motor de 1,2 litro oferecido em duas potências de 70 cv e 85 cv, respectivamente. Foi acoplado como padrão com um manual de 5 velocidades, e essa era a única opção.