A Ford investiu um bilhão de dólares no projeto Mondeo, mas o resultado foi um carro global disponível em três formatos: sedan, hatchback e station wagon.
O segmento de veículos de médio porte estava mudando e a Ford entendeu que precisava desenvolver novas ideias. Em primeiro lugar, desenvolveu uma plataforma completamente nova e mudou da tração traseira Sierra para a tração dianteira Mondeo.

Com as suas linhas curvas e faróis estreitos, o Mondeo foi um veículo de pensamento revolucionário para a marca azul-oval. Isso permitiu minimizar a grade, afinar a extremidade dianteira do carro e diminuir o coeficiente de arrasto aerodinâmico. Ao contrário do Sierra, o novo veículo de tamanho médio veio com painéis de carroceria arredondados e cantos mais suaves. Para a versão hatchback, uma porta traseira inclinada com uma ampla janela traseira fazia o carro parecer um fastback, e as lanternas traseiras montadas nos cantos seguiam o formato da carroceria.

No interior, os designers continuaram as formas arredondadas do exterior com linhas suaves e curvas no painel. A pilha central orientada para o motorista foi construída como uma extensão natural do painel de instrumentos. Entre os bancos dianteiros, os designers instalaram um apoio de braço com compartimento de armazenamento. Para o hatchback, o banco traseiro apresentava um encosto rebatível para aumentar a área de bagagem. A Ford ofereceu o Mondeo com estofos em tecido ou couro, dependendo do nível de equipamento.

Sob o capô, o carro apresentava uma ampla variedade de motores, tanto a diesel quanto a gasolina. Um motor de 1,6 litros alimentava o nível de entrada, enquanto a versão superior era um V6 de 2,5 litros. A transmissão padrão para toda a gama era manual de 5 velocidades e uma automática de 4 velocidades estava disponível para motores selecionados.