Passados apenas dois anos desde a sua introdução, a segunda geração do Mondeo recebeu uma ligeira remodelação, que melhorou ligeiramente o seu aspecto e alguns acabamentos interiores.
O Mondeo estava no topo de sua classe e, em alguns países, liderava o segmento de tamanho médio graças à escolha de carrocerias mais ampla do que seu principal rival, o Volkswagen Passat. A linha azul-oval estava disponível como um sedan, um hatchback e uma perua. Apenas o Opel/Vauxhall Vectra foi oferecido com a mesma escolha de carroçarias.

Do lado de fora, a única mudança notável foi para a grade, que apresentava um contorno cromado e uma grade de malha de favo de mel. O para-choque também foi aprimorado, com a introdução de faróis de neblina maiores em diferentes carcaças. Nas laterais, os indicadores de direção montados nos para-lamas eram transparentes em vez de laranja. Na parte de trás, as lanternas traseiras apresentavam lentes transparentes para os indicadores de direção no ano modelo 2003 em vez de vermelho, mas a montadora não conseguiu resolver o problema com o amplo pilar C na versão hatchback.

Por dentro, a Ford aprimorou ou trocou algumas peças para melhorar a qualidade do carro. Por exemplo, ela assinou um acordo com a Sony para fornecer a unidade de rádio CD, que estava muito melhor integrada à pilha central. Outros botões e interruptores receberam um design aprimorado. Graças ao banco traseiro rebatível, o Mondeo hatchback pode oferecer um porta-malas entre 500 litros (17,65 pés cúbicos) e 1370 litros (48,38 pés cúbicos).

Para a linha de motores, a Ford se atreveu a apresentar uma unidade V6 a gasolina de 3,0 litros para a versão superior. Como o mercado de diesel europeu estava crescendo e se tornando muito atraente para as frotas, a marca azul-oval melhorou a unidade TDCI de 2,0 litros para produzir 155 cv, 25 cv a mais que seu antecessor.