A Ford apresentou o Mondeo em 2012, mas deixou os seus clientes europeus à espera até 2014, altura em que o carro finalmente chegou aos showrooms.
Enfrentando forte concorrência contra o Passat, o veículo de médio porte da Ford tinha apenas uma vantagem contra seu principal concorrente: o formato hatchback. A Volkswagen ofereceu seu concorrente de médio porte apenas nas formas sedã e perua.

O Mondeo apresentava uma dianteira agressiva com grelha de lamelas cromadas e faróis estreitos, disponível com sistema LED adaptativo. Seu para-choque ostentava uma grade inferior com formato trapezoidal invertido ladeado por duas conchas para os faróis de neblina. Em forma de hatchback, o Mondeo parecia mais um fastback, com uma porta traseira inclinada e estendida.

No interior, os designers da montadora queimaram o óleo da meia-noite para instalar o melhor interior já feito em um Mondeo. Na pilha central, eles colocaram a unidade de infoentretenimento com o sistema de conectividade SYNC 2. Os bancos reforçados prometiam um bom apoio lateral durante as curvas de alta velocidade. O Mondeo não era mais apenas mais um sedã médio no mercado; era um sedã esportivo e mostrou isso. Na parte de trás, o banco dobrável permitiu um aumento de tronco de 525 litros (18,5 pés cúbicos) para 1.630 litros (57,6 pés cúbicos).

Sob o capô, a Ford instalou a gama de motores mais abrangente de sempre para o Mondeo. Começou com um motor Ecoboost de 1,0 litro para mercados selecionados e foi até uma unidade turbo de 2,0 litros que oferecia 240 cv.