A linha Super Duty era mais um caminhão do que uma picape, mas a Ford ainda considerava que poderia encaixá-la com recursos semelhantes aos de um carro e oferecia um ótimo nível de conforto para os níveis de acabamento superiores.
Enquanto o F-150 recebeu a maior parte dos créditos pela placa de identificação mais vendida do mundo, seus irmãos de serviço pesado eram os heróis silenciosos para trabalhos difíceis. A Ford uniu o F-250, o F-350 e acima em uma família chamada Super Duty. Esses dois estavam competindo contra a série HD da GM 2500/3500, a RAM 2500/3500 e a Titan da Nissan.

Do lado de fora, o Super Duty mostrou um design semelhante ao seu conhecido irmão, o F-150, mas mais alto. O Tremor F-250 apresentava rodas simples na parte traseira, enquanto seu irmão maior F-350 estava disponível com rodas duplas na parte traseira para reboques mais pesados. Os faróis em forma de C ladeavam a grade larga e alta na cor da carroceria com um design de malha preta na frente. No meio, exibia o emblema oval azul da Ford.

Por dentro, no nível de acabamento Lariat, mostrava uma cabine luxuosa, com amplos bancos dianteiros e um banco amplo o suficiente para acomodar confortavelmente quatro adultos. Seus numerosos compartimentos de armazenamento fariam uma criança feliz em esconder seus brinquedos e encontrá-los anos depois. Para o ano modelo de 2022, a Ford melhorou o sistema de infoentretenimento e o atualizou para a unidade SYNC 4 com tela sensível ao toque de 12”.

Sob o capô, a Ford ainda era impressionante com seus motores V-8 ou o motor turbo-diesel que era capaz de rebocar até 37.000 libras (16.782 kg) com gooseneck, ou 24.200 libras (10.976 kg) com reboque convencional.