Quando a GM e a Isuzu uniram suas forças para construir cavalos de trabalho confiáveis sobre quatro rodas, eles também concordaram quem venderia onde.
E a GM tinha os EUA Foi assim que o GMC Canyon acabou tendo o mesmo chassi de um Isuzu D-Max.

O GMC Canyon era o tipo de caminhão que poderia ser usado como motorista diário e companheiro de fim de semana. Ele foi desenvolvido como um caminhão de médio porte premium, com um impressionante painel frontal que evocava poder e supremacia na estrada. O nível de acabamento Denali tinha até uma enorme grade cromada e rodas exclusivas de 20”. Os arcos alargados adicionaram algumas linhas musculares ao veículo.

A Crew Cab era a versão de quatro portas e um verdadeiro 5 lugares. Por dentro, o painel estava mais próximo de um SUV do que de uma caminhonete. E o veículo era bom para servir bem para os dois propósitos. No console central, foi instalado um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8” e foi capaz de se conectar via Android Auto e Apple CarPlay. Ele apresentava conectividade OnStar 4G LTE e ponto de acesso WiFi.

Sob o capô, o Canyon tinha duas opções de motor, dependendo do mercado. O modelo padrão apresentava uma unidade V6 de 3,6 litros instalada e um turbodiesel Duramax de 2,8 litros foi oferecido como opção. Ambos foram acoplados como padrão com um automático de 6 velocidades. Foi oferecido em uma configuração 2WD ou 4WD e foi capaz de rebocar até 7.000 libras (3.175 kg).