Holden introduziu uma atualização do ciclo de meia-vida para a linha Capric/Statesman em 2003, tentando reviver as vendas de seu sedã executivo.
O braço australiano da GM apresentou a segunda geração do Statesman em 1999, e tinha grandes esperanças do sedã executivo. Ele sonhava em ver o carro estacionado em frente a todos os prédios oficiais e grandes escritórios da sede do país. No entanto, o carro não atendeu às suas expectativas. Logo, a gerência pediu à equipe de design que voltasse correndo para a prancheta e trabalhasse algo para a marca em dificuldades e atualizasse o veículo. E foi isso que eles fizeram.

A equipe de design fez uma grande reformulação na linha WH e introduziu a série WK no início de 2003. Havia linhas mais nítidas e faróis de corte reto que substituíram os ovais de antes. Um acabamento cromado cercava a grade e, na área inferior do para-choque, havia novos faróis de neblina retangulares. Holden afirmou que melhorou o coeficiente aerodinâmico em seis por cento e o levou para 0,30, o que era notável para um veículo tão grande.

No interior, o Caprice foi o primeiro veículo construído na Austrália que apresentava um DVD player padrão duplo com telas montadas na parte de trás dos encostos de cabeça dianteiros, mas o sistema de navegação por satélite estava na lista de opções. Mas Holden atualizou a aparência geral do interior com um novo design para o painel de instrumentos e o painel de instrumentos. O estofamento padrão para o Caprice era de couro, enquanto o Statesman apresentava assentos de veludo.

Holden melhorou os motores e ofereceu o V-8 de 5,7 litros com até 340 cv em vez de 306 cv. Infelizmente, eles ficaram presos à transmissão automática de quatro velocidades, que não foi tão útil para a eficiência de combustível.