Holden apresentou a linha Caprice/Statesman baseada na mesma plataforma do Commodore, que a GM usou para o Opel/Vauxhall Omega e o Cadillac Catera.
Fazer parte de uma montadora gigante também inclui as vantagens do know-how para vários componentes ou plataformas. O braço europeu da General Motors, Opel, construiu um carro adequado para as estradas europeias. Isso significava que era confortável e não faltava no departamento de manuseio. Enquanto os europeus não gostaram de motores grandes, os australianos não tiveram problemas com isso, então eles colocaram motores maiores para resolver o problema de desempenho. O Caprice/Statesman de 1999 era a versão com maior distância entre eixos do Commodore, e foi construído principalmente para CEOs e autoridades.

Com linhas nítidas e lentes claras, seus faróis de aparência angular eram específicos para a versão mais sofisticada do Commodore. Sua grade retangular mais larga com ripas horizontais lembrava alguns outros carros premium e levou a algumas piadas sobre seu visual. Mas as linhas limpas, com ligeiros alargamentos nas cavas das rodas dianteiras e traseiras, impressionam com uma linha musculada. Parecia um fisiculturista em um evento black-tie.

Holden apostou nas mesmas formas suaves e curvas do lado de fora combinadas com linhas retas para o interior. Os designers desenvolveram o console central sobre o console central. Graças à sua longa distância entre eixos, havia muito espaço no banco traseiro, perfilado para dois ocupantes separados por um apoio de braço dobrável.

Sob o capô, Holden instalou o suave motor V6 de 3,8 litros para o modelo básico e um V8 para a versão completa. Com cilindrada de 5,7 litros, este último veio do compartimento de peças da GM, e pode ser encontrado sob o capô de alguns carros esportivos americanos.