Foi o primeiro Holden Commodore que se separou do europeu Opel/Vauxhall Omega e mostrou os músculos da engenharia australiana.
Enquanto seus antecessores foram desenvolvidos em vários modelos da Opel/Vauxhall, a quarta geração do sedã esportivo australiano foi projetada pelos engenheiros da Holden na Austrália. Eles não queriam adotar nada da Europa para seu ambiente hostil.

Pode ser chamado de carro projetado por entusiastas para entusiastas e famílias. Este último foi adicionado aos requisitos de engenharia apenas para lucrar com o modelo Commodore. Seu visual era agressivo, com painéis arredondados que pareciam prestes a explodir sob a pressão interna, e algumas centenas de cavalos seriam soltos pela estrada. Foi produzido na Austrália para o mercado dos EUA, onde foi vendido como Pontiac G8, enquanto o Reino Unido recebeu a versão Vauxhall VXR8.

O interior lembrava algumas das sugestões de design da Opel, como a pilha central com os três botões giratórios para o sistema HVAC. O volante e o painel de instrumentos também foram inspirados no Opel/Vauxhall Vectra, que ainda estava em produção. Graças à sua grande distância entre eixos, oferecia bom espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Para aqueles que precisavam de mais, havia também uma versão de distância entre eixos estendida chamada Statesman/Caprice.

Sob o capô, o Commodore foi oferecido com dois motores, com diferentes potências. O modelo básico, que foi construído principalmente para as massas, foi equipado com uma unidade V6 de 3,6 litros. A versão de topo foi a SS com um motor V8 de 6,0 litros emparelhado com um manual de 6 velocidades.