HOLDEN Drover

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HOLDEN Drover
HOLDEN Drover   1985 1987
1985 1987

Quando a Suzuki descobriu da maneira mais difícil que os veículos fabricados no Japão tinham que pagar altos impostos, encontrou uma maneira de evitá-los e vender seus produtos no exterior, e o Holden Drover foi apenas um deles.
Por muitos anos, os carros japoneses tiveram que pagar altos impostos se fossem importados de outros países, como EUA ou Austrália. Algumas empresas conseguiram abrir suas próprias fábricas e evitaram as faturas personalizadas, mas a Suzuki era pequena demais para pagar esse mimo. Então, formou uma aliança com o braço australiano da GM e produziu os carros lá, em kits completos nas fábricas da Holden. O carro foi marcado como Holden Drover, mas era um produto de engenharia de crachás.

Havia apenas algumas diferenças entre um Suzuki SJ51 e um Holden Drover. A frente apresentava faróis retangulares em vez dos redondos encontrados no modelo original. O resto da carroceria quadrada permaneceu a mesma. A construção da carroceria permitiu ao fabricante usar as duas versões: um conversível com capota flexível ou um veículo de 2 portas com capota rígida.

No interior, além do emblema Holden no volante, todo o resto foi herdado do leve Suzuki Samurai. Além disso, era mais fácil construir o carro na Austrália do que em Portugal (como era o Santana Samurai) pois era com volante à direita e o painel era idêntico ao do mercado japonês.

O Drover foi equipado com uma escolha de dois motores: uma unidade de 1,3 litros e uma unidade de 1,5 litros. Ambas as versões foram acopladas a uma caixa manual de 5 velocidades e uma marcha baixa para o verdadeiro off-road. O sistema 4x4 sob demanda foi acionado por meio de uma alavanca dedicada ao lado da alavanca de câmbio.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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