Holden introduziu o Vectra para o mercado australiano em 2002.
Era um carro com engenharia de emblemas, semelhante ao Opel/Vauxhall Vectra.

A GM não se preocupou em construir o Vectra na Austrália, embora o carro não fosse completamente idêntico à versão européia. Para Down Under, Holden ofereceu motores específicos, como o V6 de 3,2 litros, que provou ser o mais confiável para o Vectra. Como a maioria das outras versões eram inadequadas para o ambiente australiano, o veículo não teve muito sucesso e foi retirado do mercado após apenas três anos.

O exterior apresentou uma nova tendência de design para seus faróis, com um visual retangular e recuado e um par de faróis no interior. Sua grade era idêntica à encontrada na Opel ou Vauxhall, com uma lâmina horizontal e o emblema redondo nela. Holden ofereceu o Vectra em algumas formas de corpo. A versão liftback apresentava uma janela traseira mais longa e, como você adivinhou, um porta-malas.

No interior, a cabine apresentava bancos dianteiros reforçados, feitos para as estradas europeias e macios o suficiente para viagens longas. Na parte de trás, o fabricante instalou um banco com encosto dobrável dividido, que poderia expandir o porta-malas de 500 litros (17,6 pés cúbicos) para 1360 litros (48 pés cúbicos).

Sob o capô, a Holden oferecia uma ampla variedade de motores, desde um motor a gasolina de 1,8 litros com quatro vasilhames até um V6 de 3,2 litros. Havia algumas opções para motores a diesel.