A Honda tentou o mercado com um carro GT de 5 portas chamado Accord Crosstour a partir de 2009, mas o carro não convenceu muitos compradores.
Em 2013, renovou o visual e o renomeou como Crosstour, sem o Accord.

O mundo já estava no caminho da recuperação após a crise econômica e os fabricantes de automóveis começaram a construir carros diferentes para testar o mercado. Do lado dos SUVs, os veículos tipo cupê, como o X6, foram um grande sucesso. O cupê de quatro portas, como o CLS e o Volkswagen Passat CC, foi outro sucesso. A Honda tentou entrar em um novo segmento, o segmento utilitário crossover, com um fastback baseado em um sedã familiar. Em 2013, o nome Accord foi retirado do nome do carro e a versão facelifted foi vendida apenas com o nome Crosstour.

O design foi considerado pelos fãs da Honda como um grande fracasso. O Crosstour apresentava uma parte frontal que se assemelhava ao Accord (modelo americano), mas com maior distância ao solo e uma placa de proteção falsa sob o para-choque. Uma grande grade cromada foi instalada na frente. Na parte de trás, algumas pequenas mudanças foram feitas no para-choque e outra placa de proteção embaixo.

No interior, a característica mais importante do carro quando comparado a um Accord normal era o porta-malas, que apresentava uma grande área de armazenamento sob o piso removível. Era como uma bandeja de plástico funda, boa para itens molhados ou sujos. Um sistema de partida sem chave e de botão de pressão foram introduzidos.

Para o compartimento do motor, a Honda ofereceu um motor V6 aprimorado acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades. O modelo de 2010 apresentava a unidade anterior de 3,5 litros, mas acoplado a uma caixa de 5 velocidades.