O primeiro automóvel da Honda foi o S500 em 1963 e a empresa japonesa produziu veículos conversíveis desde então.
Em 2015, lançou o modelo 660, carro destinado ao mercado japonês.

A cultura kei-car no Japão é grande. Representa veículos de pequeno porte com motores pequenos. Alguns deles são apenas para deslocamento diário com quatro portas e quatro lugares. Outros, como o Honda 660, são carros pequenos, leves e ágeis que podem fazer as duas coisas: ser um motorista diário com motores econômicos e proporcionar diversão em qualquer estrada sinuosa. E, devido ao seu baixo peso, era um carro divertido que chamava a atenção.

O pequeno roadster era um veículo de motor central e tração traseira. Devido a esse conceito, o fabricante do carro poderia mover o cockpit para frente e manter uma saliência muito curta. Era algo que não poderia fazer em um carro com o motor na frente. Na frente, havia o novo design da empresa com uma grade rebaixada no meio e os faróis como extensões da grade. Na parte de trás, havia o mesmo design de tema.

Dentro havia espaço para duas pessoas. A cabine estava focada no motorista, com uma linha de separação no lado do passageiro. O painel de instrumentos era uma transferência do Honda CR-Z híbrido, com um tacômetro central e um velocímetro digital no interior. A unidade de infoentretenimento foi colocada no alto, em cima do painel.

Para o compartimento do motor, a Honda instalou um motor turbo de 3 cilindros. Foi acoplado como padrão com um manual de 6 velocidades. Um CVT foi oferecido como opção e, para isso, havia paddle shifters atrás do volante com 7 relações de marchas predefinidas.