O supermini da Hyundai foi apresentado pela primeira vez ao público em 2001 no Tokyo Motor Show como um carro de 5 passageiros com teto alto disponível em estilos de carroceria de 3 e 5 portas.
Após 4 anos, o pequeno Getz estava começando a parecer datado e a Hyundai apresentou a versão reestilizada em 2005 no Salão Automóvel de Frankfurt.

Esteticamente, o novo modelo apresentava faróis arredondados, grade dianteira renovada e interior atualizado. Para a Europa, a Hyundai trouxe novas motorizações, uma unidade diesel de 1,5 litro e uma gasolina de 1,4 litro, ambas fruto das novas normas de poluição Euro 4 adotadas em 2005.

O modelo básico veio mais equipado com airbags frontais padrão, airbags laterais e ar-condicionado.

No interior, a cabine revisada foi equipada com novos bancos dianteiros. Enquanto o design interior era bastante monótono, tudo estava bem definido e de fácil acesso. A maior melhoria foi o novo painel e o painel de instrumentos. A Hyundai optou por manter a alavanca de câmbio no chão, como em um hatchback normal. Outras montadoras o aproximaram do motorista e, assim, abriram mais espaço para o console central. Havia espaço suficiente para passageiros adultos na parte de trás se eles não tivessem pernas longas.

Em termos de segurança, o Getz recebeu uma classificação geral de 4 estrelas no Euro NCAP, oferecendo grande proteção para seus ocupantes.

Diferentes níveis de acabamento estavam disponíveis dependendo do mercado. Na Austrália, a versão facelift estava disponível na base e no nível de acabamento SXi.

O nível de acabamento topo de linha geralmente incluía airbags dianteiros e laterais, sistema de frenagem antibloqueio com distribuição eletrônica da força de frenagem, travamento central remoto, ligas de 14 polegadas, faróis de neblina, ar condicionado, espelhos elétricos, dianteiro e traseiro elétricos janelas. Outros recursos autônomos também estavam disponíveis.

Embora o pequeno Getz não estivesse equipado com os motores mais potentes, ele se comportava muito bem na cidade e, com suas dimensões reduzidas, era fácil estacionar mesmo nas áreas mais movimentadas.

A Hyundai introduziu o Getz MPV no segmento mini em 2002 e o atualizou em 2005.
O carro estava disponível em uma configuração de três ou cinco portas.

Enquanto o segmento de MPV estava em declínio, a Hyundai tentou entrar no nicho de mercado de minivans de pequeno porte com o Getz. Quando lançou o veículo, esperava que os clientes que procuravam um veículo compacto apreciassem o espaço interno do carro e o pequeno tamanho externo.

Baseado na mesma plataforma do Kia Picanto e Hyundai Accent, o Getz estava no meio entre um hatchback de segmento pequeno e uma minivan. Seu capô inclinado e pára-brisa eram continuados por um teto plano e uma porta traseira vertical. Os faróis de aparência angular foram projetados no estilo de design inovador, com piscas montados nos cantos e lentes transparentes. A Hyundai sabia que a maioria dos pequenos amassados acontece nos estacionamentos, e por isso protegeu a carroceria com moldes plásticos pretos nas laterais e nos para-choques.

No interior, devido à sua alta estufa, os designers da Hyundai instalaram bancos mais altos para proporcionar melhor espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Para o porta-malas, eles não podiam oferecer o mesmo volume de um hatchback compacto e regular. Era dois terços do tamanho de um VW Golf, que não era o melhor da classe de qualquer maneira.

Sob o capô, a Hyundai instalou uma opção de quatro motores, tanto a diesel quanto a gasolina. Sua única falha foi a falta de uma transmissão automática, que por sua vez estava disponível para o Kia Picanto.