Enfrentando forte concorrência contra outras montadoras locais, como Maruti Suzuki e Tata Motors, a montadora coreana teve que se adaptar e melhorar o i10.
Acrescentou 40 mm (1,6”) à distância entre eixos e utilizou-os para aumentar o espaço interior para os passageiros traseiros.

A frente do carro era idêntica à versão indiana do i10. Ele apresentava uma grade hexagonal no para-choque ladeada nas laterais por duas conchas laterais, onde a montadora oferecia um par de faróis de neblina como opção. Seus faróis recuados ostentavam uma lente clara para os piscas e lâmpadas laranja. De seus lados, os painéis das portas esculpidas foram adornados com molduras de plástico preto e maçanetas prateadas. Suas portas traseiras eram mais longas do que no i10 regular, facilitando assim a entrada e saída do carro.

A Hyundai cuidou do interior do i10 Grand e colocou um painel de dois tons com uma pilha central preta. Como era um veículo de baixo orçamento, não instalou uma unidade de infoentretenimento, mas ofereceu um CD estéreo com conectividade Bluetooth. Um sistema de controle climático automático foi oferecido como opção. Seus bancos dianteiros planos apresentavam apenas alguns ajustes, enquanto os passageiros do banco traseiro eram mimados com espaço adicional para as pernas. Ainda não era suficiente para viagens longas, mas era bom o suficiente para pessoas de tamanho médio, graças à estufa alta.

Sob o capô, a Hyundai instalou uma variedade de motores a GNV, gasolina e turbo-diesel variando entre 71 hp (o queimador de óleo) e 83 hp.