A Hyundai abriu novos caminhos quando introduziu o Santa Cruz em sua linha e abriu as portas para novas picapes compactas.
Ao contrário da maioria das picapes do mercado, a Santa Crus foi baseada em uma construção de carroceria unitária, como a Honda Ridgeline, exceto que era menor. A montadora coreana apresentou o veículo conceito em 2015, mas esperou mais seis anos para revelar o modelo de produção. Era um veículo inovador, e a Hyundai o chamou de Sport Adventure Vehicle.

Seu painel frontal era único no mercado. Apresentava uma ampla grade com elementos cromados escuros. Entre eles, instalou algumas luzes diurnas de LED, não apenas duas como qualquer outra, mas quatro de cada lado! Na parte inferior do para-choque, nas áreas externas, a montadora instalou os faróis. De seus lados, o carro revelou sua forma meio SUV e meio picape. Sua cama de quatro pés (1.220 mm) apresentava um baú menor sob o piso, na parte traseira.

No interior, a Hyundai intensificou o jogo e instalou um painel totalmente digital, com uma tela TFT de 10,2” na frente do motorista e uma tela de infoentretenimento padrão de oito polegadas no topo da pilha central. lista de opções. Sob o display de infoentretenimento, a montadora instalou outra tela sensível ao toque para a unidade de controle climático. Em sua busca por um futuro digital, os designers da Hyundai apagaram os botões de volume. Para os assentos, a montadora instalou um par de bancos na frente e um banco dobrável na parte de trás. Este último apresentava um sistema de elevação, algo como o mecanismo Magic Seats da Honda, que revelava algumas áreas de armazenamento para itens que não deveriam ser guardados na cama.

Para o Santa Cruz, a Hyundai instalou um motor de quatro cubas, com ou sem turbocompressor. Ambas as versões foram combinadas com uma caixa automática de oito velocidades (embreagem dupla) que enviava a potência em todas as curvas.