A sétima geração do Sonata carregou o mercado em 2014, e a montadora prometeu uma versão híbrida e uma híbrida plug-in, que foram introduzidas posteriormente.
Em 2017, toda a linha Sonata recebeu uma atualização que marcou a mudança do carro para um segmento pré-premium. Não era mais a pechincha de compra de orçamento, mas era um veículo tecnologicamente avançado incluído em um veículo refinado.

O seu exterior era muito semelhante ao resto da gama Sonata 2017. O coeficiente de arrasto foi melhorado para 0,24 Cd, líder da classe, graças às suas linhas fluidas e portas e painéis laterais esculpidos. Na frente, o design da grade em cascata e as conchas laterais foram feitas para desviar o fluxo e torná-lo mais suave na superfície do carro. Na traseira, atrás do pára-brisas inclinado, a montadora instalou uma tampa do porta-malas perfilada que evitava turbulências atrás do veículo. Além do teto, a Hyundai mudou todos os outros painéis da carroceria.

No interior, a montadora adicionou algumas modificações para combinar com o novo visual do exterior. O design do painel de instrumentos e o volante de três raios foram ligeiramente aprimorados, enquanto os botões das teclas do piano para os controles de áudio e HVAC deram uma aparência premium para a pilha central.

Para o trem de força, a Hyundai instalou um motor a gasolina de injeção direta de 2,0 litros. Produziu 154 cv e um motor elétrico de 38 kW ajudou. Quando combinados, os dois motores forneciam 193 cv, que eram enviados para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de seis marchas.