A Infiniti introduziu o Q45 no mercado dos EUA em 1989 como seu modelo principal, mas não era um veículo completamente novo.

A Nissan começou a se esforçar mais com a série Q45, que nada mais era do que um Nissan Cedric Cima rebatizado do mercado japonês. Como esperado, houve algumas diferenças, além do emblema e dos faróis.

Excepcionalmente para a maioria dos carros no mercado, o Q45 não apresentava uma grade frontal. Em vez disso, a equipe de design fez a frente com uma forma plana e um grande emblema no meio. A Infiniti trouxe o ar necessário para resfriar o motor por meio de uma grade na parte inferior do para-choque. Suas margens curvas e uma janela traseira inclinada criaram uma aparência mais esportiva do que o Lexus LS400, seu principal concorrente.

No interior, a Infiniti instalou bancos dianteiros com reforços altos e um painel curvo com uma pilha central inclinada para o motorista. O painel de instrumentos era largo e mais estreito do que a maioria dos carros daquela época. Graças à longa distância entre eixos, o Q45 oferecia espaço suficiente para quatro adultos. Na parte traseira, o túnel central alto tornava o banco central quase inutilizável. Pelo menos, oferecia um grande baú.

A Infiniti transportou o trem de força do Nissan Cedric Cima com seu motor V-8 de 4,5 litros emparelhado com uma transmissão automática padrão de quatro velocidades. Surpreendentemente para o seu tamanho, o carro podia disparar de 0 a 60 mph (0-97 km/h) em 6,7 segundos.