A Infiniti decidiu mudar o nome de seus veículos e rebatizou o JX35 como QX60 para o modelo de 2014.
O QX60 foi projetado como um veículo de sete lugares para competir contra o Audi Q7 ou o BMW X5. Ao contrário dos rivais alemães, estava disponível como veículo com tração dianteira ou nas quatro rodas, o que permitiu à montadora japonesa oferecer o SUV a um preço mais baixo do que a concorrência e, além disso, se gabar de sua alta eficiência de combustível. A estratégia funcionou, e o QX60 foi um sucesso comercial.

Na frente, o carro ostentava a mesma grade cromada com lâminas horizontais. Seus faróis recuados apresentavam sinais de mudança de direção montados nos cantos em uma forma angular estreita. A equipe de design instalou um para-choque curvo e envolvente na frente, com linhas nas laterais dos para-lamas dianteiros. Dependendo da opção de acabamento, o QX60 estava disponível com rodas de liga leve de 20” cromadas.

Como era baseado na mesma plataforma do Nissan Pathfinder, o QX60 apresentava uma longa distância entre eixos que permitia à montadora instalar fileiras padrão de três lugares. Na frente, a montadora instalou um painel inclinado com um painel de instrumentos arredondado na frente do motorista. No topo da pilha central, a Infiniti colocou o sistema de infoentretenimento com seus controles específicos embaixo. Sua tela não era sensível ao toque. Ao contrário de outras montadoras, os sete assentos eram fiéis às suas palavras, oferecendo espaço adequado mesmo na terceira fila, enquanto o Infiniti mimava os ocupantes da primeira e da segunda fila com conforto.

Sob o capô, o QX60 foi oferecido com opções de transmissão a gasolina ou híbrida, com sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas. A transmissão padrão para todas as versões era uma caixa de câmbio do tipo CVT.