A Isuzu tentou aumentar sua presença no mercado dos EUA com uma picape baseada na Chevrolet chamada Hombre, mas com estilo diferente.

A montadora japonesa sabia que precisaria de uma rede maior de revendedores se quisesse ter sucesso em solo americano e experimentou vários produtos de engenharia de crachás. A escolha foi fazer uma parceria com a GM. Ambos os veículos usavam a mesma linha de montagem, mas com duas opções de acabamento e diferenças estéticas.

A Isuzu usou sua grade tipo portão específica com três ripas verticais e uma horizontal em vez da Chevrolet com o emblema de gravata borboleta. Os faróis eram semelhantes aos instalados na picape S10 do mercado brasileiro. Por fim, o para-choque dianteiro de plástico tinha um estilo diferente com uma ampla moldura trapezoidal na parte inferior. O Hombre apresentava uma área de armazenamento adicional atrás dos assentos e janelas laterais estreitas entre as portas e os pilares C na versão de cabine dupla.

No interior, o Hombre manteve o mesmo interior do S10, mas estava disponível apenas nos níveis de acabamento básicos com estofamento em tecido. O rádio, o ar-condicionado e os vidros elétricos estavam na lista de opções. Era apenas um cavalo de batalha puro e simples. Em 1998, o Hombre passou por um leve facelift que trouxe um CD estéreo em vez de um toca-fitas.

A Isuzu escolheu dois motores Chevrolet para acionar sua picape: um quatro em linha e um V-6, ambos acoplados a uma transmissão manual de 5 marchas. Um automático de 4 velocidades estava disponível como opção.