A Jaguar-Land Rover não tinha muitos motores para adaptá-los a diferentes veículos.
Mas quando eles tinham um ótimo V8 superalimentado, eles o colocavam em quase todos os carros que tinham.

A Jaguar aprimorou o F-Type com um novo motor de 550 cv e deu acesso ao clube SVR. SVR era o departamento de corridas de veículos especiais, que era como um sintonizador interno para a marca britânica. Os engenheiros daquele laboratório foram responsáveis pela produção de diversos veículos de alto desempenho para ambas as marcas. Mas havia mais do que apenas um grande motor sob o capô.

O F-Type SVR era um supercarro vestido com roupas de SUV de luxo, mas não conseguia esconder suas capacidades de alto desempenho. Havia um novo avental inferior na frente com uma grade maior e mais larga e conchas laterais. A maioria deles era funcional e contribuía para o resfriamento do motor e dos freios. O novo pacote aerodinâmico reduziu o coeficiente de resistência ao arrasto de 0,37 para 0,36.

No interior, a Jaguar instalou um interior luxuoso e desportivo. As inserções dos bancos e das portas foram em Alcantara, com console central e console revestidos em couro Windsor. Um display interativo de 12,3” foi colocado no painel de instrumentos revestido em Alcantara. Os designers da Jaguar modificaram a aparência do seletor de direção e o transformaram em uma alça pequena e larga para selecionar os programas de direção.

Sob o capô, o motor superalimentado enviava a potência em todos os cantos por meio de uma transmissão automática de oito velocidades. Para ajudar o carro a lidar melhor com vários terrenos, o botão giratório do JaguarDrive Control alterou as configurações do trem de força para os modos Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow e Dynamic.