A Jaguar evoluiu sob a gestão indiana e desenvolveu novos produtos que trouxeram a marca britânica de volta aos holofotes.
O F-Type levou a Jaguar onde terminou o capítulo E-Type e o resultado foi impressionante. Era um pacote completo de beleza, desempenho e elegância. Suas linhas não eram italianas, seu motor não era alemão e sua administração não se preocupava em instalar os mesmos botões e buzinas de outros veículos de produção de massa. Então, quando os clientes reconheceram o sucesso, ele veio com um cupê feroz.

Não fale mais! Isso é o que o rosto do F-Type SVR parecia dizer ao público. Uma grande grade preta com uma barra horizontal (obrigatória para a placa de licença) e algumas outras conchas de ar para resfriar os freios ou canalizar o ar formavam o painel frontal de alto desempenho. Um par de aberturas no capô se assemelhava às instaladas no passado nos Jaguars com motor V12. Na traseira, uma asa retrátil garantiu um efeito aerodinâmico de sustentação zero para o carro.

O interior deve ter sido trabalhado com um olho afiado para detalhes. Os bancos de couro acolchoado, o sistema de som e o painel apresentavam um estilo Jaguar exclusivo. Seus assentos esportivos abraçavam os ocupantes e impediam qualquer movimento lateral nos cantos.

A parte mais importante foi o layout técnico. Sob o capô havia um V8 de 5,0 litros superalimentado que podia impulsionar o carro a até 322 km/h. Você não precisa ser um gênio para perceber que o motor de 575 cv poderia levar o cupê leve ainda mais longe. Ainda assim, a Jaguar negou qualquer veículo de produção para ultrapassar o lendário supercarro Jaguar XJ220. Por último, mas não menos importante, o F-Type SVR tinha tração nas quatro rodas.

Quase três décadas separaram o Jaguar E-Type do F-Type.
Foi muito tempo e precisava de um novo dono para finalmente lançar um verdadeiro sucessor para o famoso cupê de dois lugares dos anos 60.

A Jaguar lançou o F-Type na versão roadster em 2013 e, logo em seguida, apresentou a versão cupê fastback. Foi um carro que atendeu à maioria das expectativas dos fãs da marca britânica. Em 2016, o F-Type recebeu sua versão mais potente: o SVR.

Apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2016, o cupê F-Type SVR não mostrou piedade para seus rivais com um motor supercharged de 5,0 litros sob uma carroceria elegante e aerodinâmica. O capô plano e baixo apresentava saídas de ar pretas. Os pára-lamas dianteiros eram mais largos e apresentavam saídas de ar para extrair o ar do compartimento das rodas. Um pára-choques dianteiro maior e modificado com um avental de aparência agressiva foi instalado. Uma pequena asa na traseira e quatro escapamentos completavam o visual mesquinho do carro.

No interior, nenhum detalhe foi deixado de lado. O painel revestido em Alcântara, o estofamento de couro nos bancos e painéis das portas, além do console central, foram trabalhados com grande atenção aos detalhes. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro, além de uma tela TFT entre eles, para mais informações.

Mas a parte mecânica era a verdadeira fera: um motor de 575 cv foi acoplado a um automático de 8 velocidades. O sistema de tração nas quatro rodas foi desenvolvido pela SVR, especialmente para um carro de alto desempenho. E o F-Type SVR era um verdadeiro cupê de desempenho.