A Jaguar evoluiu sob a gestão indiana e desenvolveu novos produtos que trouxeram a marca britânica de volta aos holofotes.
O F-Type levou a Jaguar onde terminou o capítulo E-Type e o resultado foi impressionante. Era um pacote completo de beleza, desempenho e elegância. Suas linhas não eram italianas, seu motor não era alemão e sua administração não se preocupava em instalar os mesmos botões e buzinas de outros veículos de produção de massa. Então, quando os clientes reconheceram o sucesso, ele veio com um cupê feroz.

Não fale mais! Isso é o que o rosto do F-Type SVR parecia dizer ao público. Uma grande grade preta com uma barra horizontal (obrigatória para a placa de licença) e algumas outras conchas de ar para resfriar os freios ou canalizar o ar formavam o painel frontal de alto desempenho. Um par de aberturas no capô se assemelhava às instaladas no passado nos Jaguars com motor V12. Na traseira, uma asa retrátil garantiu um efeito aerodinâmico de sustentação zero para o carro.

O interior deve ter sido trabalhado com um olho afiado para detalhes. Os bancos de couro acolchoado, o sistema de som e o painel apresentavam um estilo Jaguar exclusivo. Seus assentos esportivos abraçavam os ocupantes e impediam qualquer movimento lateral nos cantos.

A parte mais importante foi o layout técnico. Sob o capô havia um V8 de 5,0 litros superalimentado que podia impulsionar o carro a até 322 km/h. Você não precisa ser um gênio para perceber que o motor de 575 cv poderia levar o cupê leve ainda mais longe. Ainda assim, a Jaguar negou qualquer veículo de produção para ultrapassar o lendário supercarro Jaguar XJ220. Por último, mas não menos importante, o F-Type SVR tinha tração nas quatro rodas.