Construído na mesma plataforma do Jeep Grand Cherokee, o Commander oferecia uma opção de sete lugares em um pacote que parecia o Jeep Cherokee XJ.
Aparência quadrada, apelo robusto e postura rígida: esses eram os principais atributos do Comandante. Era um veículo construído para famílias grandes ou para aqueles que tinham um Jeep Cherokee XJ enquanto estavam na faculdade. Infelizmente, as vendas do carro foram atingidas pela crise financeira mundial e, apesar de suas boas habilidades dentro e fora de estrada, ele permaneceu praticamente desconhecido e as vendas foram menores do que o esperado.

A frente plana com faróis grandes e quadrados foi uma homenagem aos Jeeps mais antigos para começar. Seus painéis planos para os pára-lamas, capô e pára-brisa quase reto lembravam o Grand Wagoneer e o Cherokee ao mesmo tempo. Um conjunto de molduras plásticas melhorou a aparência dos para-lamas das rodas, e eles foram aparafusados com parafusos cromados. As grandes janelas laterais eram acompanhadas na parte superior do carro por um conjunto de dois tetos solares de vidro.

No interior, a montadora ofereceu o carro com opção de três fileiras de assentos e espaço para sete. Quando os bancos traseiros foram rebatidos, eles deixaram espaço para um grande porta-malas, que poderia ter sido ampliado ainda mais dobrando a fileira do meio. Para o painel, a Jeep escolheu um tema de design clássico com superfícies planas e um toque de recursos modernos, como a unidade de infoentretenimento instalada no console central.

Sob o capô, a Jeep oferecia um motor diesel de 3,0 litros para o mercado europeu, herdado do Mercedes-Benz ML-Class junto com o câmbio automático de 5 marchas, renomeado como Autostick.