O Kia Carnival 2021 em solo americano foi o momento em que a montadora coreana colocou seu novo logotipo em um veículo, e esse era um grande MPV.

As minivans não eram tão populares quanto no final dos anos 90, e os SUVs eram as chaves do sucesso. A Kia adotou uma abordagem diferente e projetou um MPV como um SUV ou o contrário. O Carnival/Sedona foi introduzido no final de 2020 para outros mercados com o logotipo oval mais antigo, enquanto para a estreia nos EUA, trouxe o novo com letras estilizadas que poderiam ser lidas como KIA ou, com letras russas, como KI.

O Carnival/Sedona 2021 parecia um SUV com portas deslizantes traseiras e menor distância ao solo. Sua carroceria distinta de duas caixas apresentava um capô quase paralelo ao solo, como a maioria dos SUVs de grande porte, como o Ford Expedition 2017 ou o Chevrolet Tahoe 2020. Suas portas deslizantes traseiras muito longas e o pilar C dianteiro inclinado foram um novo padrão de design para o MPV coreano.

No interior, a Kia dispôs até três filas de assentos para oito ocupantes. Os bancos do meio da segunda fila podiam deslizar e ser inclinados para maior conforto, enquanto o banco do meio poderia ter sido completamente removido para facilitar o acesso à terceira fila. A Kia instalou um par de assentos largos e um painel de aparência premium com acabamentos em madeira, couro e metal na frente. Dependendo do nível de acabamento, o Carnival/Sedona apresentava mostradores analógicos para o painel de instrumentos ou um display TFT. A Kia instalou uma ampla tela sensível ao toque no topo da pilha central para a unidade de infoentretenimento.

A Kia instalou uma escolha de dois motores no Carnival/Sedona, dependendo do mercado. Seu V-6 de 3,5 litros estava disponível em todos os mercados, enquanto o turbodiesel não. A montadora associou ambas as versões a uma transmissão automática de 8 velocidades que enviava a força para as rodas dianteiras.

A Kia apresentou um facelift para seu MPV Carnival/Sedona no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2018 e melhorou os recursos do carro e seus detalhes de design.
Enquanto as montadoras européias quase abandonaram todos os MPVs de suas linhas, a Kia continuou a construir o Carnival/Sedona para o continente norte-americano e países específicos ao redor do mundo. Foi uma escolha melhor para viagens longas do que um SUV, graças à sua melhor eficiência de combustível e manuseio semelhante ao de um carro.

O Carnaval 2019 apresentou um painel frontal renovado com a introdução de novos faróis e faróis de neblina de LED. Para os níveis de acabamento superiores, SX e SXL, a montadora instalou faróis de LED padrão, que não estavam disponíveis em seu antecessor. A Kia deu ainda mais amenidades à versão de opção completa, incluindo um conjunto de rodas cromadas de 19” e soleiras laterais distintas.

No interior, a Kia incluiu a tecnologia LTE no sistema de entretenimento. Lá, a Sedona oferecia uma tela sensível ao toque dupla de 10,1” localizada na parte de trás dos encostos de cabeça dianteiros com espelhamento de tela. Assim, os ocupantes dos bancos traseiros podiam ouvir ou tocar música nas telas maiores à sua frente. foram conectados à Internet por meio de uma conexão compartilhada.

Sob o capô, a Kia manteve a mesma linha de motores de antes, com um V-6 de 3,3 litros para o mercado americano e um turbodiesel de 2,2 litros com baixo consumo de combustível para os clientes australianos.

A Kia apresentou a terceira geração de seu MPV Carnival/Sedona no Salão do Automóvel de Nova York de 2014, e foi uma mudança significativa em relação ao design anterior.
A montadora coreana lançou o Carnival MPV em 1998 e, além do mercado australiano, não foi um grande sucesso. Mas a Kia aprendeu o que oferecer e suas vendas começaram a aumentar depois que melhorou o modelo. Melhorou o veículo em todas as áreas: exterior, interior e transmissão. Quando chegou à terceira geração, deixou de ser um player insignificante no segmento de minivans.

Depois que Peter Schreyer assumiu o departamento de design da montadora coreana, as coisas foram cada vez melhores. O carro apresentava uma postura crossover-utility-vehicle (CUV). Foi inspirado nas tendências do design europeu e construído na plataforma Sorento. Seus faróis angulares com LED de estacionamento e faróis de neblina ofereciam um visual arrojado ao carro. O desenho da grade 3D com o tema “nariz de tigre” já era uma imagem da marca, e combinou bem com o look do Carnaval/Sedona. De seus lados, o designer escondeu seu comprimento por uma linha de cintura elevada sobre as rodas traseiras. Um par de portas deslizantes permitiu fácil acesso aos bancos do meio e traseiros.

No interior, a montadora abriu espaço para até sete passageiros, ou seis, quando a fileira do meio apresentava um par de assentos de capitão. A última fila forneceu a conveniência de um design retrátil no piso 60/40 dobrável dividido, enquanto os assentos do meio poderiam ter sido movidos para a frente para aumentar a área de carga.

A Kia ofereceu uma ampla escolha de motores para o Carnival/Sedona, dependendo do mercado. Enquanto um V6 de 3,3 litros estragou os clientes norte-americanos, os australianos receberam um diesel de 2,2 litros.

A Kia apresentou a segunda geração do Carnival/Sedona em duas versões, com entre-eixos curto ou longo, no final de 2005 como modelo 2006.
Quando as famílias precisavam de mais espaço para crianças, cachorros, bicicletas e brinquedos, esqueceram os sedãs e voltaram os olhos para as minivans. Estes foram projetados para oferecer conforto e segurança para toda a família e eram mais baratos que os SUVs de tamanho normal. O Sedona era um jovem concorrente nesse segmento de mercado e tentou causar boa impressão.

Ambas as versões apresentavam o mesmo painel frontal. Talvez não tivesse o design mais inspirado, mas era um direito. Seus faróis triangulares lembravam os instalados no Honda CR-V da segunda geração, enquanto o perfil lembrava o Chrysler Town&Country. Graças às suas linhas curvas, o carro não parecia grande o suficiente para acomodar sete adultos dentro. Parecia mais uma perua elevada e mais alta.

No interior, a Kia optou por uma configuração de 2-2-3 lugares. Assim, proporcionou uma passagem clara entre os bancos da fila do meio em direção ao banco traseiro. Suas portas deslizantes facilitaram a entrada e saída. Para os bancos dianteiros, a montadora coreana instalou um par de poltronas separadas por uma pilha central alta. Não havia console central, então alguns podiam passar o carro de um lado para o outro com alguns movimentos habilidosos e ginástica.

Sob o capô, a Kia oferecia uma ampla variedade de motores, dependendo do mercado. Enquanto os clientes dos EUA não obtiveram as versões a diesel, os europeus não tiveram a opção de 3,8 litros. O único motor comum disponível era o V6 de 2,7 litros emparelhado com um manual de 5 velocidades ou um automático de 5 velocidades.

A segunda geração do Kia Carnival é na verdade um Hyundai Entourage rebatizado, também apresentando o motor Lambda da Hyunday.
Esta segunda geração ofereceu uma série de atualizações em relação aos modelos anteriores, como bancos traseiros rebatíveis, portas deslizantes elétricas e sistemas de navegação e porta-malas. O motor foi atualizado para um 3.8 V6 com 244 cv. Havia também uma opção para um chassi de distância entre eixos longa ou uma distância entre eixos curta. Este modelo em particular é a versão longa que adicionou 4 assentos extras aos 7 originais do primeiro carro, permitindo acomodar 11 pessoas nele. A versão americana recebeu críticas muito boas para recursos de segurança.

A Kia introduziu um facelift final para a minivan Carnival/Sedona em 2002 antes de mudar a geração em 2005.
A montadora coreana tomou uma decisão inteligente quando entrou no mercado norte-americano e ofereceu o Sedona a um preço mais baixo do que qualquer um de seus concorrentes. Sua versão full-spec era mais barata que a Odyssey. Em termos de tamanho, cabia entre uma Chrysler Caravan e uma minivan da Honda. Era quase do mesmo tamanho de um Toyota Sienna. Sua principal vantagem era o preço. Na Europa, a Kia oferecia o mesmo veículo com motor turbodiesel, que não estava disponível nos EUA ou Canadá. Mas era parte da curva de aprendizado da montadora coreana.

Em 2002, a Kia trouxe uma versão atualizada para o Carnaval/Sedona (na Europa e em outros mercados, recebeu o nome de Carnaval). A equipe de design reformulou o painel frontal e combinou a grade com a cor do veículo. Também reformulou o capô e o para-choque dianteiro. Nas laterais, as portas de correr receberam puxadores na cor da carroceria, enquanto na traseira, as novas lanternas traseiras eram maiores e apresentavam um design superior plano em vez de triangular.

A montadora aprimorou o interior do Carnival/Sedona, adicionando um melhor estofamento para toda a gama. Sua opção de até sete lugares o tornou um verdadeiro veículo de transporte de pessoas, bom para uma família com amigos em um fim de semana. Mas a Kia não parou por aí. Incluía melhores acabamentos de madeira nas portas, painéis das portas e volante. Um console central dividia a primeira fila de assentos e criava um espaço pessoal para os dois ocupantes.

Sob o capô, a Kia instalou um motor Rover de 2,5 litros para o mercado europeu e um turbo-diesel de quatro cilindros em linha de 2,9 litros. Para o mercado americano, a Kia apresentou um V-6 de 3,5 litros acoplado a uma caixa automática de quatro velocidades.