KIA Cerato / Spectra

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KIA Cerato / Spectra Sedan
KIA Cerato / Spectra Sedan  2007 2009
2007 2009

A Kia apresentou a primeira geração do Cerato/Spectra em 2004 na mesma plataforma do Hyundai Elantra.
Apenas três anos depois, a montadora coreana atualizou a programação.

Ele foi projetado principalmente como um carro de passageiros, com espaço interno suficiente, um porta-malas de tamanho decente e não muitas comodidades para aprimorar o motorista em viagens longas. Mas, mesmo no nível de acabamento básico, apresentava ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e um aparelho de som. Para um veículo econômico com boa eficiência de combustível, foi uma excelente escolha.

Como a tendência de design de última geração estava chegando ao fim, a Kia tentou melhorar a aparência do carro com linhas mais suaves. Mas não conseguiu salvar o visual sem graça do veículo nem as linhas iniciais que definiram o carro. Os faróis apresentavam cantos arredondados e sinais de direção maiores. O para-choque dianteiro do carro foi remodelado e apresentava uma grade central mais larga e duas conchas laterais. Ao contrário de seu antecessor, a grade era cromada. As lanternas traseiras foram redesenhadas na parte traseira e a área da luz de ré foi instalada na parte inferior em vez da altura média.

No interior, o Spectra manteve os mesmos valores que o tornaram uma boa compra para a maioria de seus clientes. Não aprimorou os materiais utilizados, que se mostraram muito confiáveis. Seu painel de plástico moldado e pilha central foram apenas transportados da versão sem facelift.

Sob o capô, a Kia reduziu a escolha do motor de seis para dois motores. Manteve apenas o motor a gasolina mais potente e, para o mercado europeu, a unidade turbodiesel de 1,6 litros recém-desenvolvida.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
KIA Cerato / Spectra Hatchback
KIA Cerato / Spectra Hatchback  2007 2009
2007 2009

O Cerato/Spectra de cinco portas recebeu uma atualização do ciclo de meia-vida em 2007, três anos depois que a montadora o apresentou ao mercado.
Enquanto a Kia ainda estava lutando para encontrar sua linguagem de design e Peter Schreyer era novo na empresa, a montadora não podia parar a produção do Cerato/Spectra 5 hatchback. Tinha que aprimorá-lo e torná-lo melhor, mesmo que sua carreira estivesse muito perto do fim e a formação do cee’d estivesse pronta para impressionar o público. Afinal, o carro provou ser um companheiro confiável, oferecendo boa eficiência de combustível e conforto adequado para um carro de passeio diário.

Como a tendência de design de última geração estava chegando ao fim, a Kia tentou melhorar a aparência do carro com linhas mais suaves. Mas não conseguiu salvar o visual sem graça do veículo nem as linhas iniciais que definiram o carro. Seus faróis apresentavam cantos arredondados e sinais de direção maiores. O para-choque dianteiro do carro foi remodelado e apresentava uma grade central mais larga e duas conchas laterais. Ao contrário de seu antecessor, a grade era cromada. Na parte de trás, a porta traseira ligeiramente inclinada recebeu um spoiler de teto padrão acima do para-brisa.

No interior, a Spectra manteve os mesmos valores que a tornaram uma boa compra para a maioria de seus clientes. Não aprimorou os materiais utilizados, que se mostraram muito confiáveis. Seu painel de plástico moldado e pilha central foram apenas transportados da versão sem facelift.

Sob o capô, a Kia reduziu a escolha do motor de seis para dois motores. Manteve apenas o motor a gasolina mais potente e, para o mercado europeu, a unidade turbodiesel de 1,6 litros recém-desenvolvida.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
KIA Cerato / Spectra Hatchback
KIA Cerato / Spectra Hatchback  2004 2007
2004 2007

Em 2004, a Kia lançou a segunda geração de seu hatchback compacto Cerato, também conhecido como Spectra 5 nos EUA.

Embora não tenha tido uma vida longa desde que foi substituído em 2008, o Cerato hatchback foi um importante passo à frente para a montadora coreana. Uma ação necessária antes do lançamento de um dos carros mais importantes de sua linha, mais tarde, o cee’d. Foi construído como uma alternativa para o Civics mais caro.

Havia uma nova linguagem de design para a montadora coreana, mas ela não sabia exatamente qual. Era uma combinação entre as linhas nítidas dos faróis e as fluidas nas laterais, além de uma traseira inspirada no Nissan Almera hatchback, com um formato diferente para as lanternas traseiras.

O interior era ainda mais fascinante. Ele apresentava um design de painel limpo e arredondado e um painel de instrumentos variado, mas era a pilha central, que não parecia pertencer lá. Parecia ter sido desmontado de um veículo maior e simplesmente encaixado no lugar. E se você virasse de cabeça para baixo, parecia um robô triste.

Para o trem de força, a Kia instalou apenas um motor para o mercado americano e quatro para os clientes europeus. Parece que a montadora não sabia onde deveria ser seu mercado primário. Todas as versões foram emparelhadas com um manual de 5 velocidades como padrão, e as transmissões automáticas estavam disponíveis apenas para as versões a gasolina. Felizmente, o cee só chegou a tempo quatro anos depois para salvar a imagem da marca. Nem mesmo o hatchback Cerato de 2006 poderia manter o veículo compacto coreano.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
KIA Cerato / Spectra Sedan
KIA Cerato / Spectra Sedan  2004 2007
2004 2007

A segunda geração do sedã Cerato/Spectra surgiu em 2004, e a Kia o construiu em cima da plataforma Hyundai Accent.
Enquanto a Kia era pouco conhecida no mundo, a montadora coreana continuou seu caminho e mirou a lista das 10 maiores montadoras do mundo, junto com sua parceira Hyundai. O Cerato, ou Spectra como era conhecido em diversos mercados, seguiu um conceito de carro moderno projetado para proporcionar performances adequadas e baixo custo operacional.

Talvez não fosse o carro mais bonito de sua classe, mas também não estava no final da lista. Suas linhas curvas combinadas em ângulos agudos ou retos seguiram as novas tendências de design introduzidas pela Ford no mercado. As proporções do carro eram boas, e parecia que os coreanos acertaram dessa vez. Talvez fosse um design sem graça, mas não era mais ruim.

No interior, a Kia inspirou-se no Hyundai Accent de 2003 com saídas de ar duplas nas laterais do painel e outro par na pilha central. Como seu irmão, mostrava o velocímetro no meio do painel de instrumentos, ladeado nas laterais pelo tacômetro à esquerda e os medidores de combustível e temperatura à direita. Ele oferecia bom acesso aos bancos traseiros como um sedã, mas assim como o Accent, oferecia pouco espaço para três passageiros.

Sob o capô, a Kia instalou uma ampla variedade de motores a gasolina ou turbo-diesel, dependendo do mercado.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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