Se o Stinger era considerado um belo sedã, o K900 definitivamente era melhor que ele.
O K9 foi totalmente redesenhado para 2019 e poderíamos dizer que era o irmão do Stinger ampliado.

O exterior do K9 era mais amigável do que agressivo, com faróis full LED padrão e a grade Kia já padrão – o produtor disse que a grade foi projetada para parecer feita de diamantes.

Olhando para o lado, pudemos notar o quão grande o K9 realmente era, porém, a traseira era uma combinação entre um Mercedes e um Bentley; uma bela, no entanto.

A parte traseira também apresentava escapamentos duplos e uma única luz de ré de led.

Se o exterior não era tão fora do comum, as coisas mudaram com o interior.

O interior do K9 era a verdadeira definição de luxo, com materiais de toque suave, couro, preto piano e inserções de madeira.

No centro do painel encontramos um relógio analógico de designer. Isso soa um sino? Mercês?

Os assentos elétricos tinham ajustes de 12 ou 14 vias e eram aquecidos e resfriados.

Um sistema de áudio de 17 falas adicionado ao luxuoso sedã, com um som cristalino.

A tela sensível ao toque de 12 polegadas funcionou extremamente suave e também poderia ter sido controlada usando o botão de controle de comando.

As desvantagens do K9? Sem portas fechadas, sem assentos de massagem. Esperar. Um preço inicial de $ 59.900 – que é bastante médio para um carro de luxo!

A Kia introduziu o K9 como seu modelo principal em 2012 no mercado coreano e, mais tarde, o levou para outros mercados, incluindo EUA, Canadá, Rússia e Oriente Médio.

Enquanto os europeus choravam pelo luxuoso sedã coreano, outros clientes estavam felizes com o Hyundai Equus e o Genesis projetados com emblemas. A Kia tirou as luvas e tentou entrar no segmento premium com o K9, também conhecido como K900, para os clientes dos Estados Unidos.

Um Kia com tração traseira era incomum, mas era isso que o K9 era. Seus faróis de LED com estilo agressivo e a grade “nariz de tigre” fizeram com que parecesse importante, embora não tivesse a mesma postura de um veículo alemão premium. Nas laterais, o carro apresentava duas aberturas nos para-lamas dianteiros. O design geral da cabine traseira enfatizou a arquitetura de tração traseira, com um pilar C empurrado para trás e uma tampa do porta-malas curta.

No interior, a Kia instalou tudo o que conseguiu em seu departamento de P&D. Além do luxuoso interior revestido de couro, ele carregou o carro com toneladas de tecnologia, incluindo portas de fechamento suave, visão panorâmica ao redor do veículo, head-up display e o sistema de infoentretenimento que poderia ter sido controlado pela traseira. -assento passageiros também. No painel de instrumentos, a Kia largou os mostradores analógicos e instalou um grande display TFT. Para o equivalente americano, o K900, o sedã de luxo coreano veio equipado com mostradores analógicos.

Sob o capô, o K9 apresentava um motor a gasolina de 3,8 litros com injeção direta. Ele enviava a força para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de oito velocidades.