Produzido pelo fabricante de motocicletas KTM, o X-Bow era um roadster de dois lugares construído para se divertir, com um motor turbo montado em um chassi leve.
Foi em 2008.

Após uma batalha constante por potência, alguns fabricantes de nicho convenceram seus compradores de que mais importante que a potência é a relação potência-peso. Em 2000, a empresa americana Ariel lançou o revolucionário Atom roadster com o motor montado atrás do motorista e tração traseira. Em 2008, a KTM apresentou seu veículo leve, o X-Bow.

O X-Bow estava atrasado para a festa com sua invenção. A crise econômica mundial começou a afetar a indústria automobilística e os bolsos profundos começaram a encolher. Mas o visual agressivo do veículo, com componentes do chassi expostos e dois assentos lado a lado no cockpit ao ar livre, era estranho. Uma grande protuberância atrás do motorista protegia o motor. O modelo inicial podia ser registrado na estrada, mas mais tarde o X-Bow foi construído apenas para pista de corrida.

O design foi uma cooperação entre a KTM, Audi e Dallara. O produto final foi lançado no Salão Automóvel de Genebra de 2008 e o visual e o veículo surpreenderam a mídia. Era um verdadeiro carro desenvolvido para corrida adaptado para a rua. Não tinha teto, pára-brisa, rádio ou qualquer coisa que não fosse necessária para um carro de corrida. Apresentava suspensões push-rod em todas as curvas para maior velocidade nas curvas.

O chassi tubular de fibra de carbono construído pela empresa de engenharia de carros de corrida Dallara e o motor de quatro cilindros em linha da Audi poderiam lançar o X-Bow em 12,3 segundos a 180 km/h.