A KTM tentou entrar no automobilismo nas quatro rodas e construiu a versão RR de seu roadster X-Bow, extraindo mais potência de seu motor Audi.
Quando um fabricante de motocicletas tentou fazer um carro, pegou o guia de motociclismo e o resultado foi um roadster leve e despojado. O X-Bow (Cross-bow) foi o roadster austríaco feito para impressionar e impressionar a multidão, enquanto a versão RR foi ajustada para fins de semana de corrida. A marca austríaca construiu-o e alugou-o para quem assistiu à série de corridas KTM. Não era barato, mas era com veículos alugados, então dirija como se você tivesse roubado o princípio foi aplicado.

O X-Bow era um kart com corpo de fibra de carbono, apenas muito maior. Seu design era muito semelhante ao do veículo padrão, mas os elementos de fibra de carbono sem pintura pareciam mais espetaculares. Na frente, um gancho de reboque laranja se projetava pelo spoiler dianteiro, enquanto nas laterais, os decalques brancos que mostravam a versão do veículo tentavam dizer a todos que aquela não era uma versão regular de 240 cv.

Por ser um veículo de corrida construído para os caçadores de adrenalina, o cockpit aberto ostentava um assento de corrida com o número de homologação FIA. A KTM incluiu um arnês de seis pontos. Não espere nada além de um LCD para o painel de instrumentos, e é exatamente isso que a KTM colocou na frente do motorista.

Sob o capô, a KTM instalou o mesmo motor turbo de quatro cilindros em linha compartilhado com o S3, mas ajustado para oferecer até 365 hp. Esse poder variou de corrida para corrida e dependendo dos engenheiros de corrida. Sua caixa manual de seis marchas enviava a força para as rodas traseiras.